捷豹的这款车真的跟路虎没啥关系

F-PACE刚出来那阵子，总有人说它是贴了捷豹标的路虎，事实上这款车真的跟路虎没啥太大关系。一定要说联系，F-PACE身上流淌的是F-TYPE的血统和C-X17概念车的基因。

醒目的前格栅和线条鲜明的发动机盖，令人一眼即知F-PACE的捷豹血统。得益于捷豹的智能全铝架构，F-PACE的车身线条、曲面和比例保持了纯粹的捷豹风格，流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格。借鉴自F-TYPE的肌肉感车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等特征，为F-PACE带来完美的视觉展现。将跑车的运动元素与家庭用车需求的有机结合，在众多SUV设计都大同小异的时候，这成为F-PACE的最大卖点。大概没有人会对这款SUV的外形有质疑。

张扬的外观下，F-PACE的内饰就见仁见智了。与捷豹XE如出一辙的内饰设计在厂家眼里称为“内敛而经典”。

车内采用了大量的现代风格装饰，前车门上令人注目的曲线向上延伸至车门边缘，在视觉上抬高了驾驶舱，运动型驾驶座位包裹性不错。传统的捷豹工艺无缝相融于双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕平淡中透露些许豪华感。

F-PACE是捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型，同时也是至今铝含量最高的车型——使用了比以往更多的80%铝合金。作为捷豹轻量化策略的核心要素，智能全铝架构的使用不仅为F-PACE带来质量更轻更坚固的车身，也为驾驶质感提升不少。

其搭载的3.0升机械增压V6发动机可提供高达340马力和380马力，为热衷于体验驾驶激情的驾驶者带来炙热的速度响应，而2.0升的涡轮增压发动机则对于日常使用绰绰有余。

相比同门的路虎，越野肯定不会是F-PACE的卖点和强项，但其也搭载了捷豹有史以来最先进的适时扭矩管理四驱系统。在崎岖泥泞的越野行驶路段，F-PACE需穿越砂砾、泥沼等复杂路面。此时，F-PACE搭载的全路况自适应控制系统（ASPC）对油门进行了精密控制，可确保车辆顺利平稳通过各种路况条件。

在挑战MTP项目的过程中，F-PACE以稳定的牵引力分配，展现了捷豹较强的越野爬坡能力。确保F-PACE在最具挑战的路况下顺利前行。反正买F-PACE的人不会开着它去真正越野。

当然，最激动人心的驾驶体验来自于今年6月24日—— 这辆创造传奇的F-PACE今年再次结缘英国传奇特技车手特里•格兰特（Terry Grant），在古德伍德速度节完成了扣人心弦的驾驶挑战。

挑战过程中，格兰特驾驶捷豹首款跑车型SUV以单边两轮着地的姿态一路驶上著名的古德伍德山。同时，职业自由式特技摩托车手Lee Bowers也一同参与了本次表演。

Bowers拥有丰富的摩托车驾驶经验，而此次他的座驾换成了拥有豪华真皮内饰的捷豹首款跑车型SUV。挑战过程中，F-PACE以单边两轮着地的姿态在颇具挑战性的道路上行驶，而Bowers则爬出副驾驶车窗，稳稳地倒立在倾斜的车窗上并向观众挥手致意。直至车辆接近终点线，他才回到车内。

即便是对于格兰特这样的特技驾驶高手，挑战单边行驶这种高难度驾驶特技也需要周密的规划和准备。事实上，在正式挑战直播的几天前，他已在英国北安普敦郡的Santa Pod赛道完成了最后的准备工作。