去年北美车展上，雷克萨斯带来了旗下全新旗舰车型LS系列，其极具运动感的外形设计博得众多消费者的眼球，而今天这款车型也已一种全新的方式与中国观众见面。
推到与重塑
从1989年第一代雷克萨斯LS系列诞生之初，其极具东方典雅的设计元素为北美市场带来全新的旗舰豪华体验，并且每五年一换代的更迭速度也让消费者熟知雷克萨斯的豪华之道。现如今历经十年之久第四代LS车型的亮相也再次证明了雷克萨斯的决心， “旗舰车型的意义对于LEXUS雷克萨斯品牌非比寻常，凝聚着LEXUS雷克萨斯品牌的不懈精进。”
全新一代雷克萨斯LS系列在外观方面有了很多的变化，极具张力的前脸设计，运动化十足的车身线条，完全革新了以往豪华车给人的固有印象，在设计美学与机械美学中寻找到平衡，尤其是LEXUS雷克萨斯家族特征——纺锤形格栅设计也得到焕然一新的表达。
根据全新LEXUS雷克萨斯LS总设计师须贺厚一（Koichi Suga）表述，LS的设计团队经过数月的CAD建模和手动调整，设计出与镀层框架相呼应的细密网格，这也使得纺锤形格栅在不同的光线条件下更可呈现5000个立面，能够在保证冷却功能的同时呈现出极具观赏性的出众质感。
在平台方面，全新LEXUS雷克萨斯诞生于全新的后驱平台(GA-L)，该平台将四个车轮安排在车身四角，使得整个车身看起来由悬浮的感觉，座椅重心的位置也向车身重力中心点调整，使得前后车身的重量分配保持在49:51，可以看出雷克萨斯正在为旗舰豪华轿车重新定义，而这仅仅是全新雷克萨斯LS系列对于自身推到与重塑后的开始。
YET“兼得”哲学
YET“兼得”哲学是LEXUS雷克萨斯独特的创新思维路径。它的精要是在面对错综复杂的情况时，将众多看似毫无联系甚至是对立的概念和想法辩证统一起来，通过全面的考量和大胆想象，从而获得最优的解决方案，如果用更加通俗的语言来解释的话，那就是将设计、配置、性能以及工艺相融合，呈现出一种对立而统一的美学方式。而这一点在LS内饰方面体现的更加突出。
全新LS中控布局以驾驶者为中心，驾驶者无需改变坐姿便可轻松实现所有驾驶操作，而驾驶席周围采用了横向延伸的创意，形成十分个性化的设计风格，
而这一灵感来自于东方文化中的古筝和筅。
而最让人感到赏心悦目的则是门板的设计风格，在这里纺锤式的门内装饰非常细腻，而源于“切子”的门板设计将玻璃的，悬浮式的门板手托设计更是来自于脇息。
这一切的设计元素与奢华充满科技感的内饰交相呼应，构成全新LS系列感性而有温度的内饰设计。而这些改变也仅仅是雷克萨斯YET“兼得”哲学的一角，通过LS设计团队的设计手稿可以看出全新LS的设计精髓。
总结：
汽车作为大家目前可以买到的制造工艺最为复杂的大件消费品，往往车型的生命周期在5-8年之间，在经历小改款、中期改款之后必须适机推出全新一代的产品，这样才可以持续地获得消费者的关注。而全新雷克萨斯旗舰LS系列却让市场等了足足十年，至于这十年值不值得消费者来等，来自于丰田章男造车的执念以证明。
“就算是LS，我也不能只因为时机到了就批准开发。作为雷克萨斯全新旗舰车型，你们想要制造怎样的汽车？你们有哪些创意来做好它？你们需要将这些展示给我。
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