以现状来说，大部分当前的与即将上市的电动量产车型均采用了外观类似滑板的汽车底盘，可将锂离子电池置于其中。该设计方案特别适用于跨界车及SUV，但却不适于兰博基尼车型，因为该设计存在组合封装的限制（packaging constraints），还会增重不少。据称，该款车型或将定位最新款可充电车身板件（body panel）。
Terzo Millennio演示了采用碳纤维、车身板件来制作储能零部件的技术可行性，该团队考虑采用轻量化复合材料。兰博基尼与MIT正在研发最新突破性技术，旨在实现其技术创新理念。兰博基尼研发部负责人Maurizio Reggiani表示，他觉得将电能存储在车身板件内是制造一款超跑车的唯一途径，旨在抵消电动传动系统的重量。
Reggiani表示：“假如该款车型获得认可，还需要2年时间才能实现工业化配置，另需5年时间实现该款车型的量产。这意味着，理论上要等到2030年才有可能见到纯电动版的兰博基尼车型。若该款车型未获得认可，兰博基尼电动车将不复存在。”
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