研究报告显示，今年我国进口汽车量有望与去年持平

受疫情和全球经济动能放缓等因素影响，今年国内进口汽车市场的表现差强人意。中国进口汽车数据库数据显示，今年前9个月我国累计进口汽车（含底盘）61.8万辆，同比下滑21.3%；进口乘用车终端销售61.7万辆，累计同比下滑16.2%。

不过，11月28日国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》（以下简称《报告》）显示，剔除平行进口贸易汽车影响之后，我国2020年的进口汽车与2019年的进口量基本持平。

“不考虑平行进口车，以及‘国五’到‘国六’切换的因素，今年前10个月我国进口汽车表现还是良好的，总体上与国内车市前10个月的表现持平。”国机汽车股份有限公司董事长、党委书记陈有权表示。

据了解，今年7月1日后，由于无法获得国六环保信息公开，满足国六标准的平行进口汽车尚不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止了平行进口车辆的业务。

中国汽车流通协会数据显示，今年前7个月，平行进口汽车5.7万辆，占进口总量的13.3%，与2019全年市场份额相比减少1.7个百分点，销量同比累计减少43%。7月，我国平行进口汽车仅有33辆（录号），环比大幅下降99.7%。

《报告》认为，在国家稳定汽车消费的导向下，多地陆续积极出台促进汽车消费政策，企业在做好疫情防控工作的基础上加快复工复产，需求和生产均超预期恢复，这些因素促使行业总体降幅持续收窄。

与此前相比，进口车市场也呈现出了一些新特点。《报告》分析，在品牌结构方面，今年前9个月，进口车品牌集中度进一步提升，排名前十品牌共销售61.7万辆，在乘用车总销量中占比达88.5%，相较2019年的84.1%提升4.4个百分点；豪华品牌仍是进口车销售主力，占销售总量的80.3%，豪华、超豪华品牌下滑幅度远低于非豪华品牌。

车型结构方面，今年前9个月三大车型销量均出现显著下滑。其中，轿车进口销售33.5万辆，同比下滑14.9%；SUV销售46.3万辆，同比下滑17.5%。值得注意的是，SUV在三大车型中降幅最大，但份额略有回升至54.9%。

进口新能源汽车方面，今年前9个月，新能源汽车销售1.8万辆，同比下滑70%，新能源汽车占进口汽车总量的2.6%，相比2019年的5.4%，份额下降2.8个百分点。受特斯拉国产化影响，纯电动车型进口销量同比大幅下滑76.3%，而特斯拉仍是进口新能源汽车的主力。

对于2021年进口车市场前景，《报告》认为市场规模有望重回百万规模，但因国际环境复杂多变，贸易格局变化加剧、新冠疫情的发展仍存在不确定性，这给2021年的进口车市场前景增添了不确定性。

“经过我们的研究，2021年中国进口汽车应该好于整个汽车行业的增长趋势。我们自身的判断至少增幅在5%以上。”陈有权说。