全球最大的卡车和客车制造商戴姆勒卡车公司近日表示，随着其“全力以赴”发展电动和氢燃料电池动力汽车，该公司的目标是在2025年前削减成本并提高所有地区的利润。

戴姆勒公司计划在今年晚些时候分拆戴姆勒卡车公司，因为前者要将梅赛德斯-奔驰作为一家专注于电动、豪华汽车业务的公司来增加其投资者的吸引力。

戴姆勒卡车公司首席执行官马丁-道姆在周四的投资者推介会上说：“两种技术（电动和氢气）都将被需要。而我们打算在这两项技术中都处于领先地位。”

戴姆勒卡车公司表示，到2030年，零排放车辆应占其销售额的60%，到2039年应占销售额的100%。

随着卡车制造商向零排放的世界迈进，他们实现可持续发展的目标对其客户来说变得更加重要。电动卡车有望用于较短的距离，但较长旅程所需的电池将过于沉重，需要使用氢燃料电池来代替。

戴姆勒卡车公司高管表示，它将削减成本和资本支出，同时专注于在北美保持两位数的利润率。道姆说，这家卡车制造商将坚持不懈地在欧洲和亚洲争取更高的利润。

“我们绝对致力于重新设定利润率，”道姆说。“作为一家上市公司，我们必须实现这一目标。”

“这将首先从解决欧洲问题开始，”他补充说。“欧洲是我们最大的挑战。”

高管们说，到2025年，戴姆勒卡车公司的目标是在有利的市场条件下，利润率超过10%，在不利的条件下，利润率在6%到7%之间。

戴姆勒卡车公司还计划到2022年削减3亿欧元（3.66亿美元）的人事成本。

该公司表示，它正在加强与宁德时代（CATL）的合作，选择这家中国电池制造商作为其梅赛德斯-奔驰eActros长途电动卡车的供应商。

该公司还与壳牌达成了一项协议，根据该协议，能源公司将从2024年起在荷兰鹿特丹、德国科隆和汉堡的绿色氢气生产中心之间推出氢气加注站。

壳牌公司受到股东的压力，要求其加强应对气候变化的努力。

戴姆勒卡车公司和沃尔沃公司上个月表示，他们的目标是到2027年将氢燃料电池的成本降低五到六倍，因为他们寻求使该技术在长途卡车运输中具有商业可行性。