“美国股神”巴菲特今年3月趁航空股因新冠肺炎疫情扩大而惨跌之际危机入市，大买达美航空和西南航空股票，却在4月初2公司股价暴跌后认赔减持出场。除了错押航空股，巴菲特持有逾8%持股的中国电动车制造商比亚迪（BYD），第1季获利较去年同期暴跌8成以上，可能让他再惨赔一次。今年以来香港挂牌的比亚迪股价大跌7.2%。

比亚迪在中国新能源车市场的市占率曾超过3成，但受到中国经济成长放缓、疫情冲击和特斯拉等对手围攻影响，第1季累计销量仅61,273辆，较去年同期重跌47.9%，其中，新能源汽车销售22,192辆，下跌69.7%；第1季净利介于5千万至1.5亿人民币之间，较去年同期暴跌79.99%至93.33%之间。

中国新能源汽车专家吴辉表示，包括比亚迪在内的国内自主品牌先前享受政府补贴红利，曾在国内新能源车市占一席之地，但在政府大砍补贴后，便暴露自主品牌新能源车的竞争力并没有明显提升；在特斯拉、宝马汽车（BMW）等外资及合资品牌发起进攻后，原本先行一步的自主品牌新能源汽车出现节节衰退。

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第1季新能源汽车生产和销售（不含特斯拉销量）各达10.5万辆和11.4万辆，较去年同期分别下降60.2％和56.4％。目前不仅是比亚迪销量缩水，中国其他自主品牌新能源汽车销量也大幅下跌。