“共乘模式”玩完？加州法院向优步、Lyft发出禁制令

大幅仰赖承揽工人的共享乘车公司或其他“零工经济”企业近年兴盛，却也引发争执这种模式究竟是雇佣或是承揽关系，而优步（Uber）、Lyft已在美国乃至全球花费数百万美元在法院或议会厘清关系。本周一加州旧金山高等法院已发出禁制令，恐成为2家共乘巨头的最后一根稻草。

《MarketWatch》的专栏报导，5月时加州有3座城市向优步、Lyft提出诉讼，认为它们违反今年1月才通过的新法“AB-5”，该法将其共乘司机归为雇佣员工。旧金山高等法院法官舒曼（Ethan Schulman）周一判决就这些司机的身分发出禁制令，并说10天内2家公司需将司机们视为雇佣，且不得无限期延后。2家公司均表示计划提出上诉。

舒曼补充，加州在该案中拥有压倒性优势，2家公司虽然抱怨禁制令会重挫业务、造成严重且无法挽回的伤害，但早就应该在2年多前就着手重组营运模式，并承担成本。舒曼指的是2年多前加州最高法院在Dynamex（货运公司）一案中无异议判决，裁定该公司大多数工人为雇员且应归为此类。

由于纷争难解，优步、Lyft都在其去年的IPO文件中警告其商业和运转模式面临法律斗争。2家公司皆加入了一项全州性的“22号提案”，该案将在11月表决，试图让2家公司免受新法律的约束。

投行Evercore ISI分析师Benjamin Black报告中则认为，该裁决应不会影响2家公司的近期营运，也不会增加或减少其他州跟进的风险。“正点是在11月的22号提案表决结果，这才会带来破坏性的营运挑战，也可能会促使加州之外的监管机构有意推行类似的立法，重新分类司机们的就业状况。”

优步周三收跌3.3%至31.21美元，今年迄今持平但上市以来已跌近25%；Lyft则收跌1.3%至30.65美元，今年迄今跌近30%。