据联合国3月16日发布的第4份《世界幸福度报告》(World Happiness Report)显示，丹麦再次登顶成为世界上最幸福的国家。这份报告是由联合国可持续发展解决方案网络（简称“SDSN”）与哥伦比亚大学地球研究所共同发布的，自2012年开始以来，也就发布过5次，而丹麦除了去年被瑞士反超，其余4次都排第一，真不愧是连美人鱼都选择在这安家的“童话小镇”。
丹麦“从摇篮到坟墓”的福利制度简直傲娇到骨子里，即使内部国民生产总值负增长，外部还遭受金融风暴和欧债危机的打击，丹麦仍然是全世界最有钱的国家之一，政府最大的乐趣就是溺爱自己的人民。
既然大家都不缺钱，那丹麦是不是就豪车满大街呢？终于说到让我激动的部分了——提到丹麦，不得不提一个小众而极富逼格的丹麦本跑车牌——Zenvo。
Zenvo的历史虽不长，但人小志气却很大，从诞生之日起它就只有一个目标——制造独一无二的纯手工打造超级跑车。因为坚持纯手工，再加上北欧人的效率你懂的，所以从2004年成立到今年的日内瓦车展前的十几年间，Zenvo只推出过两款车型——Zenvo ST1和Zenvo ST1 50s，前者全球限量15台，售价112.5万美元；而后者更是限量车中的限量版，只有3台，1台1色，售价125.23万欧元，且有趣的是该价格中还包含了一只瑞士手工打造的ASPEN Zenvo手表，价值3.4万欧元。看看人家这捆绑销售玩的多高端，超跑配名表，瞬间赢娶白富美的节奏。
账面数据甚至好看过布加迪威航的表现，让Zenvo有资格甄选“经特别认可的顾客”，没有显赫身份或者极高地位的人士，即便你是土豪也只能被拒之门外。而在前不久的日内瓦车展上，Zenvo又再次进入人们视线，带来动力较ST1更强的新款TS1车型和其赛道版TSR车型，后者的性能已经可以和迈凯伦P1 GTR、阿斯顿马丁Vulcan以及法拉利FXX K这些产品进行赛道角逐。
不过，如果你以为这些浮夸得不要不要的超跑就是丹麦普通民众的审美追求，那就大错特错了。在丹麦，路上开个豪车绝对是会被鄙视的。
讲件事就很好理解了：相信大家还记得去年年底，因为PM2.5和PM10数值爆表，米兰曾经三天禁止一切私家车进入市区。米兰的空气质量在欧洲垫底已久，但实际上它的日常PM2.5数值也仅仅是在15-20之间徘徊，有一天，这个数值突然飙到了28，市长便吓得马上发布了禁行令。意大利乔瓦尼医学院认为，在米兰生活一天，吸进的污染空气等于吸15支烟。无独有偶，欧洲国家对于开车造成的空气污染十分较真，包括米兰在内，奥斯陆、巴黎、马德里、都柏林、布鲁塞尔都表示在未来的几年里准备在市中心设立无车区域，减少拥堵和空气污染。对此我只能表示，这帮欧洲人适应环境的能力真是太弱了！同样的天气如果换在帝都，那可是要果断开窗大口呼吸的节奏啊，不然得亏死。
总之，在丹麦人眼中，你要是开个V8引擎在街上突突，那和谋杀有什么区别？深入人心的环保理念加上近几年来的政策扶持使电动汽车成为了丹麦人的新宠，而与此同时，不仅是豪车，就连平时普通家庭偏爱的中档运动车型、轿车等，销售也都呈现出下降的趋势。
2014年，丹麦销量最好的车是大众Up，紧随其后的是标致208和斯柯达明锐这类务实的车。2015年上半年，丹麦电动汽车销售同比增长了110%，而在丹麦宣布对电动汽车的税收优惠将在2016年1月1日停止后，第四季度的销量更比第三季度增长了280%。据计算，优惠截止后，同样一辆Model S的价格可能会翻一倍，结果丹麦人抓紧最后时机购买特斯拉，在他们购买的2500辆插电式混动汽车中，将近2000辆是特斯拉。
不过除了购买进口车，丹麦还有自主研发的电动车ECOmove QBEAK，这款利用模块化能量载体(MECC)的袖珍小车无需二次充电即可行驶500英里(约805公里)，采用的燃料电池由生物甲醇/水发电，科技含量极高。连英国查尔斯王子都对这款环保小车颇有兴趣，并预言ECOmove公司前途无量。
电动车的普及也加快了丹麦电动车网络的建设。大城市中都有免费充电点，还有专门供电动汽车使用的免费停车位。还有一些城市在试点太阳能充电站等新技术，它不仅可以给汽车充电，电动摩托和电动自行车也可以。对了，别忘了丹麦本身还是自行车大国，在哥本哈根骑自行车仍然是最方便最省钱的出行方式。只是和你所见的欧洲电影里那种浪漫的画面不同，丹麦人骑车上下班，平均速度都在20-25km/h。
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