当这些汽车配置成为过去，你会不会怀念？

自动驾驶、人工智能、智能家居，汽车和科技圈的融合越来越紧密。就在我们拥抱新科技、新技术的当下，也有着不少传统的、机械的配置都将化作历史的尘埃，蓦然回首，你会不会倍加怀念？

CD播放器

在车载多媒体系统尚未普及的年代，CD播放器曾经是汽车的高档配置，依稀还记得小时候，每当舅舅搭我去兜风，总喜欢放他那张粤语金曲CD。但正如CD播放器代替了磁带卡座，如今的车载多媒体系统成为主流，我们也习惯了用U盘、SD卡或者是智能手机连接来播放音乐。

CD由于容量低，体积大等缺点，便利性与实用性远不如U盘等存储媒介，日常使用率已经不高，因此车企在设计中控台时，为了将空间留给更有需要的地方，比如大尺寸触控屏幕、储物格等，逐渐取消CD播放器的设计。但对于老司机而言，陪伴了他们漫长岁月的CD，寄托着许多回忆与情怀，与实用性无关，仅仅因为喜欢与习惯。

传统手刹

电子手刹逐渐从中高端车型普及到经济车型，它的刹车原理基本和传统手刹一样，都是通过刹车盘与刹车片的摩擦来实现制动，区别主要体现在控制方式上——传统手刹采用机械式拉杆，电子手刹采用按键或拨片。

电子手刹的优点是使用方便，需要的力气更小，不用担心传统手刹拉不到位的情况；另一方面，机械式拉杆的取消释放了更多的空间，内饰设计师在设计扶手箱、换挡杆时有更多的发挥空间。从客观来说，电子手刹要优于传统手刹。但人是感官动物，当你用力将传统手刹拉起，听到机械的咔擦声，心里就会产生安定感：“哦，这下我是真的刹好车了。”如果传统手刹真的消失，想必很多人会相当不习惯。

车内后视镜

随着汽车技术电子化，各大车企都不遗余力地挖掘创新方向，其中就包括我们熟悉的玻璃后视镜。以量产的凯迪拉克CT6为例，其采用的流媒体后视镜技术，将车内后视镜和摄像头结合在一起，可视范围是传统后视镜的三倍，而且不会受到后排座椅和堆栈行李的影响。另外，在较暗的环境里，感光摄像头也能将更清晰的影像反馈到电子后视镜上。

电子后视镜的出现，减少了我们的视野盲区，提升了行车安全性。之所以还没有广泛普及，一个是制造成本提高，另一个是可靠性还需要时间检验。考虑到摄像头暴露在车尾，如果被泥水覆盖或遭到人为破坏，电子后视镜就会失灵。CT6的流媒体后视镜是个很好的方案，只要扳动后视镜底部的开关，就能切换成传统后视镜，解决了后顾之忧。

传统仪表盘

目前的主流车型大多采用电气式仪表盘结合部分数字显示功能，而随着技术的成熟，高端车型上的全数字仪表盘将往下普及。全数字仪表盘的显示功能强大，逻辑更清晰，而且支持用户的个性化定制，非常灵活。比如奥迪标榜的“虚拟座舱”，全数字仪表盘就是关键部分之一，12.3英寸的高清液晶屏能显示导航地图，根据当前的需要来切换信息。

全数字仪表盘的实用性和灵活性秒杀了传统仪表盘，但作为电子产品，它需要高端的处理芯片作支撑，比如奥迪就采用了英伟达最新的Tegra30芯片。某些中低车型虽然也号称配置了全数字仪表盘，但由于硬件不过关，偶而会出现延迟，让驾驶体验大打折扣。

物理按键/旋钮

当汽车步入车联网时代，高度集成的中控屏幕成为趋势，物理按键和旋钮渐渐减少，虚拟按键大行其道。从外观来看，像特斯拉那种超大触屏的确是科技感十足，逼格满分。另一方面，人们也在接受新的人机交互方式，比如苹果CarPlay系统的Siri语音识别和宝马的手势识别AirTouch，希望以更便捷的方式下达指令，提高行车安全性。

虽然物理按键的减少是大势所趋，但这种设计经过数十年时间的检验，有许多地方是虚拟按键难以代替的。比如在触感方面，物理按键的反馈能让驾驶者感知到操作是否完成，无需再转移目光来确认，更有利于行车安全。再者，像音量和空调的调节，旋钮的细腻阻尼带来更精确的效果，像本田用虚拟按键来调整音量的，不知道遭到多少人的吐槽。

小结

汽车与科技的紧密结合，毫无疑问会让我们的汽车生活更美好。但汽车对于我们，不是冷冰冰的代步工具，它陪伴我们度过漫长的时光，甚至承载着我们的喜怒哀乐。

每每到了变革之时，人总是不免怀旧，尽管CD机、机械手刹、物理按键这些都不先进，但不妨碍我们感受那份机械式的乐趣。或许只有新生代的年轻人，才能更从容地接受这些改变。