汽车发展史上有哪些呆萌的经典车型？

如今的汽车越来越注重流线造型，更加酷炫是人们不断追求的目标，但其实并非所有人都适合那些外形刚猛的超级跑车，反而如甲壳虫和MINI那样外形呆萌风格可爱的车型会更得姑娘们的倾心，今天先抛开甲壳虫和MINI这两位汽车卖萌界的鼻祖不谈，来聊一聊汽车发展史上的还有哪些很萌的车型吧。

Fiat 500

第一代原型车Fiat 500C诞生于1936年，而与现在在国内销售的全新菲亚特500有继承关系的Fiat 500生产时间则为1957-1975年。早期的菲亚特500还有一个名字——Topolino500C，Topolino在意大利语里是米老鼠的意思，如果在不了解这款车的情况下听到这个名字，也能联想到这款车的身材尺寸。

第一代Fiat 500的车身长度仅为 3,215 mm，整备质量只有470kg，最大装载量为两名乘客和70kg行李，在车身上还可以选装帆布可移动车顶和铰接式后门，这在当时应该属于“全景天窗”类型的配置。

雪铁龙2CV

雪铁龙2CV这辆只比大众的甲壳虫晚了一年的法国国民车于1939年9月1日开始试生产，首批生产了250辆。1948年，装配有375毫升排量水平对置双缸发动机的2CV亮相巴黎车展。不过亮相之初收到的并非赞美反而是一片讥笑和嘲讽，因为当时的人们普遍认为它太丑了，甚至给它取了个“丑小鸭”的外号。

然而由于车内空间完美的设计和其多用途性，2CV在上市后的销量却十分火爆，雪花一样纷至沓来的订单也证明了雪铁龙及其设计团队独到的眼光。仅几个月内，起初较低的生产计划就大幅提高，甚至出现供不应求的状况，2CV也从丑小鸭逐渐了转变成法国普通家庭的宠儿，在年轻人眼中，更是成为了追求自由、挣脱束缚的象征。

大众T1

T1是大众历史上继甲壳虫之后推出的第二款车型，它诞生于1950年，那还是一个悲伤的年代，德国人刚刚输掉了战争，一个做棉花生意的荷兰人，看到大众工厂里面使用的板车突发奇想——当时凋敝而百废待兴的欧洲需要这样宜商宜家又能拉货的车。这和我们需要一台五菱之光是一样的，所以T1同时也被视为厢式多功能车的鼻祖。

很多人第一次知道T1是在电影《赛车总动员》当中，看过赛车总动员的童鞋们还记得影片中那个圆滚滚的Fillmore么?是的，就是那个总是负责加油的绿色家伙，它就是T1。电影里它的两块前挡风玻璃变成了一双眼睛，V字型的前脸变成了鼻子，两个圆形大灯变成了酒窝，所以T1的前脸显得很可爱。

宝马lsetta

运动化、紧凑化、动力强劲是宝马一贯的造车理念，扁平的"双肾"形格栅则是宝马车的标志性特征。但这些的理念和特征似乎都很难在这辆宝马车上找到，它就是史上最可爱的宝马--Isetta。上世纪50年代BMW还没有完全走出二战后的萧条，当时BMW高层正在苦于寻找一款经济车型来维持工厂运作，就在这时他们发现了由意大利IsoRivolta生产的Isetta，很快谈成合作并投入生产。

这是一款十分特别的小车，你完全不能把它和其它任何一款宝马车联系在一起。前开门的设计是该车最大的亮点，而圆圆的车身则像一只鸡蛋扣在4个车轮上。加上生产成本低，售价便宜，Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta也凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。

菲亚特600Multipla

圆滚的外形，逗逼的前脸，菲亚特600 Multipla是一辆诞生于1960年的小面包车。鲜艳的色彩很快吸引人们的关注，相比大众T1四四方方的设计，菲亚特600 Multipla明显更为饱满和动感，3+2+2的座位设计使它容量惊人，在日常生活中可以最大限度满足人们的需求，菲亚特600 Multipla，诞生在当时欧洲经济复苏和对经济实用车型的用车背景下，菲亚特的设计展现出了简洁，实用的特点。

斯巴鲁360

上世纪五十年代，汽车在日本可以说是奢侈品，一般人还无法轻易拥有。为了让更多人可以一圆汽车梦，斯巴鲁于1958年推出了平易近人的经典小车360，其出产于富士重工，也是市场上第一次使用斯巴鲁名字进行销售的车型。斯巴鲁360车长不及三米，却拥有双排座椅，再加上流线的外形，上市后立即受到大众的欢迎，也则常被赞誉成日本的甲壳虫。

马自达初代MX-5

经典的翻灯设计，呆萌的双眼和简单、朴素的设计风格，这种亲和力真不是一般车子所能媲美的。初代MX-5 Miata诞生于美国，它配备了源自马自达323 GTX原型拉力赛车的1.6升直列四缸发动机，由于取消了涡轮增压器，因此功率输出仅为116马力。

马自达Autozam AZ-1

Autozam AZ-1最初的概念车是由马自达完成，并于1989年亮相东京车展，随后的工程设计和制造工作则由铃木完成。当时马自达推出了TypeA、TypeB、TypeC三个方案的概念车。其中方案A因为采用了上掀的鸥翼式车门而受到公众的欢迎。因此马自达决定量产TypeA，也就是上图的Autozam AZ-1。

第一眼看到图片上的马自达Autozam AZ-1感觉实在太小了！然而它却不是smart那样的单厢微型车，它是一台有头有尾的跑车，拥有和正常汽车一样的车身比例，但是它却如此之小。车鼻小的像一个旅行箱，与车身相比，宽阔的前挡玻璃和一直延伸到车顶的玻璃鸥翼车门连为一体，好吧，萌的有点另类。

大发copen

大发Copen是日本K-Car（kei car日语汉字为“轻自动车”）界最令人向往的车型，曾因使用659cc的涡轮增压(Turbo)引擎号称K-car界开蓬小跑车之王。凭借可爱的外表，高质量的运动套装，敞篷的风范，成为无数消费者的梦想车型之一。

2012年，大发宣布Copen停产之后又在东京国际车展中展出了全新的Kopen概念车。全新Copen的设计比旧车型激进不少，从头灯一直延伸到前唇的LED日间行车灯为这台微型车增添了一丝凶悍。经典的硬顶敞篷也得以保留，在圆弧水滴流线外型加上了低风阻扰流尾翼，乍看之下还有点保时捷Carrera的影子。

小结

其实很多时候，一些微小或是呆萌的车型是在比较无奈的情况下开发的，像K-car就是一种针对日本路窄地小的交通状况设计的轻型汽车。然而在这些背景下开发出的车型更能迎合消费者的需求。当然也不是每一款车型都要赢得市场才能被记得住，但至少每一部汽车都是汽车发展史的一部分。