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首先说到S8，很多人会觉得就是大号的s6或者大号的s7，之前我的想法也是，奥迪为什么要把这么大的一台行政车做成运动款，但是打着后第一脚油门踩下去时我就知道我错了，这不是一个简单的s，这是一个类似于RS的车
许久不发车，规矩不能忘，首先大鹏展翅
外观真的太低调了，跟A8没什么区别，但是大轮毂和S的包围时刻提醒你这不是一个A8
接下来就是心脏了，奥迪近年来最出名最成功的发动机之一，从A级A8开始到S6，S7，S8，RS6,RS7以及宾利，甚至宾利GT3-R也用这款发动机来替代了之前的superspeed的W12
4.0T双涡轮可闭缸技术，跟过去的S7相比最大的区别就是弥补了4300转之后的明显发动机无力，动力可以一路直推到红线，至于油耗更是达到了惊人的10L/100KM（实测，高速和市内，高速偏多）
好，看完发动机一定会有人拿GTR之类的性能车来比，那么我来告诉你为什么不要拿性能车来比
首先内饰豪华度，不得不承认新的S-Class确实质的飞跃，但是已经用了7年的内饰依旧会让你享受到豪华的一面，最爱的就是全alcantara以及内饰氛围灯
后排空间比长轴版少了不少，但足够行政及日常
双色可变内饰氛围灯，晚上很低调的奢华
最爱这个alcantara的门板，厚重的门板，配合电吸门每次关门只需要轻轻一拉，不得不说的一个就是为什么作为奥迪的旗舰产品最上端要用硬塑料而不是全真皮
抬头显示，显示内容偏少，依旧不如宝马的分辨率高
电动四项调节方向盘加方向盘加热
可调节升降空气悬挂，低位置
说到了悬挂这里已经要提一下，这个空气悬挂应该是奥迪最好的了，跟s7的感受完全不一样，s7在大弯道是会出现支撑力不够，车身侧请很大，即使在RS7也会有很大的车身侧请，但是在S8上有足够足够的支撑力！侧请非常非常小！（对于这么大的一台车来说，还是不要拿GTR等性能车来比）同时吸震能力又是达到了A6以上的豪华车水平
三种驾驶模式可调，最后一个是自定义
（一）
Meng Wang 联系电话443 996 0918
icarauto2016@gmail.com 6200 Belair Rd Baltimore MD 21206
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