刹车优先系统是指让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统。刹车优先系统能缩小制动距离，在油门失灵时效果及其显著。
刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。这样即使油门失灵，BOS刹车优先系统也能在上述危急时刻通过刹车信号切断油门信号，安全降下车速，保证乘员安全。防止出现车越跑越快、完全失控的情况。带有刹车优先系统与没有这套系统的车辆相比，制动距离也会有明显缩短，所以对车辆安全性能有很大提高。当然，手动挡车型踩下离合器，动力系统就断开了，故可以无BOS。
如果高速路上遇到障碍物紧急转向避让，车辆很容易打滑失控，引发交通事故。而ESP系统会在车辆发生侧滑，转向不足，转向过度时，自动控制某个或某两个对角车轮刹车，将汽车的姿态矫正，从而降低失控概率。2014年11月起，欧盟范围内销售的所有新车都必须配置车身电子稳定系统。根据调查显示，仅一年时间，就阻止了3w+起交通事故发生，而且当时还只是大约40%的汽车采用了ESP。
从2010年起，在美国销售的所有新车必须加装ESP了（包含ABS及ASR），不然就不能卖了。在欧盟，从2014年11月1日开始，所有在范围内销售的新车都必须标配车身电子稳定系统（ESP）。
监测和显示轮胎压力和温度的系统，这个配置能实时告知你当前轮胎是否正常。如果遇到某个轮胎正在慢撒气，压力一旦降低到2.0以下，磨损到轮胎侧面，就很容易发生爆胎，后果不堪设想。所以，胎压监测系统也是在关键时刻可以救命的。
在我国，胎压监测往往都需要额外加装，而美国和欧盟，分别在2007年和2012年就要求乘用车必须全部安装TPMS胎压监测装置。
当驾车者无意偏离原车道时，该系统会在偏离车道0.5秒之前发出警报，或者以方向盘震动模式提醒车主。
开车的时候单靠后视镜往往看不到左右一些盲区的车辆，驾驶员需扭头回顾才能确保安全，容易造成碰撞危险。为了消灭视觉盲区，车企们设计出盲点显示系统，来克服上述隐患。盲点监测系统的工作原理是：借助雷达、摄像头等装置，在车辆行驶时对车体两侧的盲区进行探测，如果有其他车辆进入盲区，便会在后视镜或其他指定位置对驾驶者进行提示，由此降低了因并线而发生的交通事故。
刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。
2014年欧盟宣布的新规定，全部出厂新车都要配备这个系统。据了解没有这个系统的汽车都不会得到E-NCAP五星级的安全认证。而在国内，这套系统通常是出现在高档车型中。
在几年前，美国的交通部门曾做过一项调查，发现美国平均每年有210人死于倒车事故，约1.5万人因此受伤。其中死于倒车事故的人中，5岁以下儿童占31%，70岁以上的老年人占26%。
很多小伙伴对这个配置不以为然，往往认为自己的倒车技术不错，就干脆忽略了。然而这个配置万万不能被忽视。
在2018年5月1日后，在美销售的车型必须安装倒车影像，这也是为了提升倒车的安全性。
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