在各大车企都开始纷纷进军新能源领域的今天，BBA这样的豪华品牌在纯电动车型上除了宝马旗下的i3、i8等车型，另外两位似乎鲜有动作，很多人猜想或许他们是留有大招？！
没错，奥迪的首款SUV车型e-tron目前已经曝光了官图和产品信息，而且新车年底有望登陆欧洲市场。这款车它最大的亮点竟是一对“后视镜”！至于为何，今天就带大家了解一下。
外形：奥迪e-tron很有Q8的味道
外形上，奥迪e-tron的前脸通过家族化的六边形前格栅配和扁平尖锐的前大灯搭配，使得整车显得特别凶狠，而尾部贯穿式的尾灯也是很吸睛。整体造型似乎有点奥迪Q8的味道。
让人意想不到的是，如此刚毅风格的奥迪e-tron风阻系数却仅为0.28Cd。除了造型个性的电动后视镜外，可电动调节开启角度的前进气格栅以及符合空气动力学的设计的车身线条也有很大的功劳。
尺寸方面，基于保时捷MissionE平台打造的奥迪e-tron，它的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距达到了2928mm。
此外，奥迪e-tron后排平整的地台和带有16个扬声器的Bang＆Olufsen音响系统也进一步提升了它乘坐的舒适性和豪华性。
内饰：玩灯的奥迪却放了5块屏
内饰方面，奥迪e-tron的设计风格和奥迪Q8也很相似，它们都配备了一块12.3英寸的数字仪表盘和两块10.1英寸和8.6英寸的中控屏（分别用于信息娱乐系统、空调设置）。
奥迪e-tron除了这3块屏之外，它还在主、副驾驶的车窗下方各增加了两块7英寸的OLED屏，这两块电子后视镜显示屏取代了传统后视镜。这才是奥迪e-tron最具个性和话题性的设计。
奥迪e-tron车窗上的这两块屏可以放大和缩小，还可以选择三种预设的模式，三种模式分别适用于停车、转弯和高速驾驶情景。此外，盲区监控功能也集成在这块屏幕上。
关于这块电子后视镜，有几点思考和大家分享：
1、量产配备成疑
尽管我们看到的是奥迪e-tron的实车图，在之前该车也有过路试，但是考虑到目前各国的法律法规暂时都没有认可电子后视镜这套系统的存在，量产版是否搭载该屏幕还存疑。
2、成本问题
传统的后视镜基本上是通过两块镜子加上电机和加热丝实现电动折叠和加热的功能，而奥迪e-tron的“后视镜”则需要一整套的集成方案，需要各种软件、硬件来支持，成本一定不低。
3、实用可靠性存疑
即便是老司机，刚接触这种“后视镜”也是不适应的，行车安全性也是人担心的。此外，这种高精度的电子摄像头在外面如果遇到擦碰或者恶劣天气可靠性也令人担忧。
动力：奥迪e-tron电量仅次于特斯拉
动力方面，奥迪e-tron搭载了两台电动机。标准驾驶模式下，它们的总功率为355马力，运动模式下，该车的最大功率可达到402马力。
在欧洲WLTP测试标准下，奥迪e-tron的续航里程可达400km。
电池方面，奥迪e-tron搭载的是一块95kWh的锂离子电池组，若使用充电功率为150kW的快速充电桩，在30分钟内可将电量充满，而使用400V三相电源插座充电，大约需要8.5小时可将电池充满。
我们再看下奥迪e-tron的竞争对手的动力表现：捷豹I-PACE的电池容量为81kWh、特斯拉Model X 100D的电池容量是100kWh，NEDC工况续航，两者分别是500/552km。
由此可见，奥迪e-tron电池容量是蛮大的，续航里程尽管比两个对手逊色，但考虑到它多种降低风阻的设计，实际续航表现还是不容小觑。
通过对奥迪e-tron的解读，这里给到它几个关键词：造型家族化、配置豪华、设计大胆、前卫。
尤其是它的电子后视镜，虽然不是奥迪的首创，但是极有可能会是首款量产车，而这也将成为它最大的噱头和炒作点，你觉得呢？
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