在很多车迷眼里日产GT-R已经跳脱出速度机器这一范畴，有关于这款车型秒杀各种Hyper Car的传说也不绝于耳，强大的性能与相对低廉的拥车成本也让这款GT车型成为一代代热血青年心目中的“平民神车”。自1969年第一代日产GT-R车系诞生以来已经近50余年，而现阶段在售的第六代GT-R（R35）车型也征战车市也长达10年，虽然多次年度小改款都会针对于车辆的性能有着不小的提升，但是粉丝仍对下一代车型抱有很大的期望，就在近期日产也透露了全新一代GT-R车型的相关细节。
在刚刚开幕的2018英国古德伍德速度嘉年华上，日产联合IDG（Italdesign）设计公司合作开发的GT-R50原型车正式亮相，共同庆祝 GT-R问世50周年。新车基于2018款GT-R Nismo为蓝本，Italdesign负责开发工作，而日产 Design Europe和Design America则对于新车的外型与内饰进行了升级。
日产GT-R50原型车其实不是换代版本的GT-R车型，其最大的改变来自于外观设计和动力总成方面的升级，更为张扬的进气格栅与L型大灯较好的融为一体，位于两侧的导流口与夸张的空气动力套件，使得新车整体运动感十足。而车身颜色则以黑色为主，部分细节处采用金色装饰，符合Italdesign一贯的设计风格。
同时作为周年版车型“战神”也延续了高性能属性，日产性能部门 Nismo 也对次进行了升级，搭载最新代号为VR38DETT的3.8L双涡轮增压V6发动机，换装赛事级大涡轮、强化活塞、高流量燃油喷射系统、强化曲轴等技术，使其最大马力710Ps，峰值扭矩780N·m，与之匹配六速自动变速箱，同时也配备了差速器和驱动轴以及Bilstein连续可调减震系统。
当然对于这样的一款50周年限定车型来说稀缺性是毋庸置疑的，据官方消息称未来日产与Italdesign将以GT-R50原型车为蓝图，打造出可供消费者购买的正式版本，生产不超过50辆、而价格则预计约为90万欧元。
而日产首席设计师Alfonso Albaisa也透露，虽然GT-R50在外观和动力层面有着不小的提升，但是该车型并不是换代车型，目前下一代R36车型已经进入紧张的研发阶段，将分别以R50和2020 Vision Gran Turismo为蓝本设计，打造全新的专属底盘，并有可能采用电气化动力总成，性能将进一步提升。
2020 Vision Gran Turismo概念车是早前日产为《Gran Turismo 6》游戏所打造的概念车型，最早亮相于2014年，概念车前脸采用三段式的前进气格栅，中网则采用了日产家族最新的“V”字形的设计，而刚刚亮相的GT-R50正是采用了这样的设计风格。
同时根据日产首席设计师Alfonso Albaisa所言，下一代GT-R36车型的将从2020 Vision Gran Turismo概念车中汲取灵感，那么R36或许会采用棱角分明且富有层次感的设计元素，而GT-R车型上经典的炮筒式尾灯也得以延续，并且车尾部的方形排气口和保险杠下方的扩散器使得车型有着更为霸气的外观设计。
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