日产LEAF（销售375,619台）
由于日产LEAF车型早在2010年12月就已经推出，在全球范围内销售时间、销售量相对较高，因此总销量遥遥领先竞争对手。从诞生之日到目前为止已售出超过375,000辆，且至今没有出现过由于车辆自身原因而引发的起火事故。
新款日产LEAF搭载的动力电池容量为40度，在日本JC08工况测试下的续航里程为400公里。根据外媒此前透露的消息，2019年日产LEAF将推出更高续航里程版本车型，动力电池容量由现款的40度提升至60度，除此之外新车还将增加电池低温加热系统，是否会增加液冷系统目前还没有透露。
特斯拉Model S（销售253,078台）
作为特斯拉品牌的首款车型，自推出之日起一直都拥有着极高的关注度，总销量一直在稳步增长。但是由于定价偏高，其永远都不会像日产LEAF那样成为主流产品，而产量日益增加，销量逐渐增高的特斯拉Model 3在未来有超越日产LEAF的潜力。
Mitsubishi Outlander PHEV（销售178,509台）
对于一个还没有在国内投放新能源产品的三菱来说，旗下插电混动SUV能够取得这样的销售成绩不愧为实力选手。在外观设计方面，他与国产销售的欧蓝德基本保持了相同的设计，主要变化在于车辆的动力系统。
在动力方面，最新款欧蓝德插电混动搭载了一台2.4升4缸自然吸气汽油发动机（135匹马力），与电动机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力135Ps。后驱动电机最大马力95Ps，前电动机最大功率82Ps。电池组容量为13.8kWh，官方公布的百公里最佳油耗为2L，纯电行驶模式之下，最高续航能达到45公里。
雪佛兰Volt（销售176,767台）
雪佛兰Volt在国内的姊妹车型为别克VELITE 5，一款为别克品牌，一款为雪佛兰品牌，但两款车型的平台相同，动力系统布局结构也基本一致。只是在国内市场其补贴后22.98-25.98万元的售价让VELITE 5车型没有什么性价比。与中国品牌同级别轿车相比售价高出将近10万元，因此在国内市场表现平平。
由于海外雪佛兰Volt拥有还不错的性价比，外加消费者可选车型较少，雪佛兰Volt销售情况比较乐观，但是根据最新消息，这款车型即将停产，后续车型还没有更多消息。
比亚迪秦（PHEV和BEV）（销售173,232台）
在本次全球累计销量前五名的统计中，比亚迪秦以累计销量173,232台获得了第五名的成绩，是唯一一款在全球新能源车销量榜上取得名次的中国品牌车型。
比亚迪秦刚刚推出时搭载插电混合动力系统，随后有推出了EV300和EV450两款纯电动版本车型。今年这款车型迎来了换代，新车命名秦PRO，换代后在此前搭载插电混动和纯电动动力系统的基础上又推出了燃油版车型，相信在颜值提升后，秦系列车型有望带领比亚迪品牌继续向更高的销量冲击。
除了以上车型之外，在新能源领域还有两匹黑马，那就是北汽新能源EC系列和特斯拉Model 3车型。EC系列作为北汽新能源主打低价高性价比的产品，近两年来销量一直猛增，不过受补贴影响，车型在今年中旬出现了停售情况，影响了累计销量，未来EC系列车型将继续向上突破。特斯拉Model 3最为特斯拉品牌入门产品，相比于同门的另外两位大哥性价比超高，因此在销量上一直都处在飞速增长。不过之前受产能影响，Model 3交付量并不高，但是随着产能的增加，这款车型未来很有希望超越日产LEAF获得销量冠军。
Meng Wang 联系电话443 996 0918
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