在全球最大汽车市场——中国，独特的消费需求正促使跨国汽车制造商在当地推进企业战略时，对具体策略做出具有针对性的调整。通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克便是其中一例。

“在多元化的中国市场，凯迪拉克将提供全球最广泛的产品型谱，其中既有新能源产品，又有内燃机产品。”凯迪拉克副总裁兼上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长魏乐飞（Felix Weller）接受界面新闻采访时表示。

魏乐飞针对近期业内的一些误传做出了上述回应。海外媒体此前报道称，凯迪拉克品牌计划在2030年前后停止销售旗下所有燃油车型。

“这则消息并不完全准确。我们的副总裁罗里·哈维原话说的是，‘在北美市场，凯迪拉克未来的新车型都将是电动车’。”魏乐飞解释道，“而他没说的是，目前型谱中在售的燃油车产品仍然会在其生命周期有相应的生产销售规划。”

目前，通用汽车正针对市场新趋势，加速推进其全新的企业战略。2017年，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉对外宣布了该企业“零事故、零排放，零拥堵”的全新公司愿景，并承诺到2025年，在电动车和自动驾驶领域的投入将达270亿美元。

去年，这家美国汽车制造商再次重申，将在中国市场加速实现上述愿景，并明确了“三个零”愿景所涵盖的电气化、智能互联、自动驾驶等3个层面。

眼下，通用汽车在上述三大层面均有相关部署。

其中，Ultium平台被视作电气化战略的基石，该平台整合了公司26年来的电气化经验和前瞻技术优势，以电池和电驱的模块化设计为基础，采用业内首创的无线电池管理系统，并配备拥有专利的热防护技术。

在智能互联领域，通用汽车发布了全新一代VIP智能电子架构，后者支持三电技术和整车OTA功能的持续迭代升级和精细化管理。

而在关注度较高的自动驾驶领域，Super Cruise超级智能驾驶系统此前已凭借其强大的技术为外界所熟知，近期则将随着增强型系统的问世，增加驾驶员指令变道等更多智能驾驶辅助功能。

作为位处通用汽车业务塔尖的品牌，凯迪拉克则将率先见证此类尖端技术得到应用。

“凯迪拉克LYRIQ智能纯电概念车和量产车的先后发布便是最好的例证。LYRIQ标志着凯迪拉克迈入智能纯电时代的全新开始。”魏乐飞评价道。

在近期举行的2021上海车展期间，凯迪拉克LYRIQ作为上汽通用凯迪拉克品牌旗下首款智能纯电概念车得到发布，新车将搭载上述所有尖端技术。

除此之外，新车还将配备业内首创的33英寸环幕式超视网膜屏及双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual-plane AR HUD以及增强型Super Cruise超级智能驾驶系统。

尽管在中文名称中采用了“概念车”的表述，但在车展现场的新车描述中，清晰出现了“show car”字样，而非“concept”。上汽通用凯迪拉克方面表示，这是因为LYRIQ会在上海金桥凯迪拉克工厂实现量产，而近期得到展示的这款概念车在完成度上几乎已经与量产车型没有多大分别。

魏乐飞证实，凯迪拉克LYRIQ国内量产车型有望于今年开启预售，2022年上半年国内上市。

他认为，LYRIQ对凯迪拉克而言，只是一个“令人振奋的时代”的序幕。未来，这个豪华汽车品牌将推出一个完整的电动车产品矩阵。

“我们看到目前凯迪拉克的产品型谱是非常平衡的3+3的布局，可以想象一下，未来我们会在各个细分市场都相应推出纯电动车的产品，构建完整的纯电车型矩阵。”魏乐飞表示。

尽管魏乐飞未在采访中透露凯迪拉克品牌的具体产品规划，但他似乎提供了一个重要信息：在中国，凯迪拉克的传统内燃机产品和电动化产品将同步得到发展，以满足中国消费者富有差异的需求。

他同时透露，通用汽车目前及未来的新型技术和设计均将被同步应用到该品牌在中国的内燃机产品和电动产品上，其中包括33英寸环幕式超视网膜屏，与Territory Studio、Epic Games等创新公司共同开发的人机交互系统等。

“我们知道，中国市场是一个非常多元化的市场，电动车产品在中国市场的发展并不完全均衡，比如沿海城市拥抱电气化的速度快一些，三四线城市的步伐相对缓慢一些。”他说，“对我们来说，我们会两手抓。”

中国市场的重要性促进凯迪拉克品牌对其企业战略在当地的落地方式做出了调整。

2020年，虽然新冠肺炎疫情对全球汽车行业造成了较大影响，但凯迪拉克依然在中国市场上取得了超过23万辆的销量，同比增长近8%。截至去年，自2004年进入中国市场的凯迪拉克品牌已在当地市场上创造了累计100万辆的销量。

2021年第一季度，凯迪拉克品牌在华销量则达到达5.82万辆，创历史同期销量新高，同比增幅达到128.6%。

“自2017年以来中国一直是凯迪拉克在全球的最大市场。国内销售在全球销量中的占比，也逐年递增。”魏乐飞说，“我在上汽通用汽车的职务也反映了中国市场对凯迪拉克的重要性。”

对于由凯迪拉克LYRIQ所开启的智能纯电动时代，该品牌在本土采购、制造及商业模式等领域也充分做好了迎接的准备。

从过往的运营情况来看，凯迪拉克乃至整个通用汽车在中国的策略始终以本土化生产为主。2010年，凯迪拉克SLS赛威车型实现国产；2016年，凯迪拉克工厂正式落成。

而在电气化时代，这一策略仍将得到延续。未来，“通用汽车在中国的Ultium平台将实现高度本土化应用，包括电芯在内的关键零部件均将实现本土采购”。

在营销及服务模式方面，凯迪拉克也正根据中国市场的实际情况积极开展探索与尝试。

“目前，针对Ultium平台的产品投产，营销先行，提前开始预热和铺垫。同时，顺应当下新零售的趋势以及客户线上购物的习惯，持续探索线上直销模式。我们也会推出更多低门槛的购车及用车金融方案。”魏乐飞说。

在服务层面，凯迪拉克方面则计划建立“更高效、专业、安心的新能源产品维修保养服务体系”，以期在整个产品生命周期内向用户提供与其品牌定位相符的“新美式豪华服务”。

凯迪拉克在中国的经销商网络被其视作商业优势之一。该品牌承诺，其“经销商合作伙伴将继续是零售和与客户关系链中的一个关键部分”。