新欧盟委员会12月11日提出基于气候经济的长期路线图，将气候列为未来5年的重要议题。据悉，欧盟正在重新审查原目标。“委员会希望在2021年6月之前修订汽车排放标准，以确保2025年后朝着零排放的方向发展。”欧盟委员会在一份文件中表示。
今年4月，欧盟通过了一项立法，要求欧洲售车的车企在2030年之前将二氧化碳的排放量减少37.5%，即每公里60g，而2021年的基线为95g。退回到2018年，这个数字还是120.4g。
“欧盟委员会的任务是提出一个新目标，但是需要必要的经济评估，并得到欧盟议会和理事会的批准。”欧盟发言人表示，“重新审查目标，并进行必要调整，这并不少见。”她没有回答2025年目标是否也会被审查或更改。
据悉欧盟重审减排目标是为了最终实现2050年碳中和。欧盟环境署最新数据显示，道路运输的温室气体排放占到欧盟总排放的1/5，其中二氧化碳排放自2014年以来一直在增长。欧盟委员会表示，考虑将公路运输纳入欧洲排放交易计划ETS，该计划被能源、钢铁和水泥等高耗能行业用作进一步减排的工具。
如果减排目标再提高，那么车企为了不被罚款只能加大对电动车的投资。
据彭博社报道，预计2020年前9个月，欧盟市场纯电动车和插电式混合动力车的销量会增长35%，增速远超中国和北美。
对此，德国汽车工业协会主席表示反对任何新的目标。但是欢迎将汽车纳入ETS计划，作为保护环境的“最佳市场解决方案”。
欧洲汽车制造商协会主席、PSA集团首席执行官唐唯实强烈批评欧盟立法委员会，认为他们只关注气候变化，而没有兼顾对就业和私人用车带来不利影响。“交通便利是民主国家的根本，很多事情需要360度协调，以确保安全、经济和可持续的交通。”（编译/RAY）
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