PSA集团与菲亚特克莱斯勒（FCA）正面临旷日持久的欧盟反垄断调查。一名知情人士在周三透露，此前这两家公司拒绝做出让步，以缓解欧盟对两者500亿美元合并计划的疑虑。

PSA集团与FCA正谋求合并组建全球第四大汽车制造商。另有消息人士表示，欧盟委员会上周对两家公司合并后在小型商用车市场上过大的市场份额表示担心。欧盟方面认为，过高的市场占有率或将破坏正常的市场竞争。

上述人士表示，两家公司原来必须在周三之前做出让步，例如分拆其轻型商用车业务以保护市场竞争。但PSA及FCA方面并没有采取相关行动。

这一举动将自动触发欧盟委员会一场长达4个月的调查，初步调查预计将在6月17日完成。

对于这一事件，欧盟竞争监督部门、FCA及PSA方面均拒绝置评。

“这是一笔庞大而复杂的交易，我们知道事情如何运作，因此我们也知道可能会接受一场全面的调查。” 一位消息人士说，“但这不会对合并的时间造成任何拖延。”

另一名消息人士说，如果欧盟监管者有任何疑虑，完全可以列明他们的担心。两家公司预计将在2021年第一季度完成合并。

事实上，FCA和PSA集团目前已通过一家名为Sevel的合资公司实现轻型商用车的生产制造，这家合资企业拥有欧洲最大的货车组装工厂。

“剥离重叠的轻型商用车业务可能很难执行。”Redburn证券公司工业专家蒂姆·舒尔茨-梅兰德说。

舒尔茨-梅兰德表示，PSA方面希望通过合并来生产适合竞争的轻型商用车，这一点就像今年早些时候与丰田签署的合作协议一样，足以消除对市场份额的担忧。

根据Redburn方面的测算，2019年上述两家公司在西欧市场上的总体份额达到了33%。

欧盟竞争监管者对两大汽车制造商合并一事存在疑虑的消息传出后，PSA及FCA方面周二的股价均应声下跌。

FCA的股价下挫3.7%至9.06欧元，而PSA集团的股价则下跌4.8%至14.82欧元。

近几周，PSA集团和FCA的股价始终保持强劲回升的态势，这是因为全球投资者又开始转向价值股，此类股票在此前新冠肺炎疫情导致的封锁以及经济紧缩过程中曾急剧贬值。

尽管与去年同期相比，PSA集团与FCA的股价仍缩水了31%和32%，但较之3月18日欧洲汽车制造商大规模关闭工厂以来的情况，两家公司的股价均已恢复了55%以上。