日前被央视点名“烧光84亿元没有造出车”的拜腾上了热搜。事实上，近期拜腾公司因为欠薪事件正处于水深火热中。

据今天早间消息显示，在6月29日晚召开的董事会上，拜腾汽车CEO戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营，停运时间预计为6个月。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。其中，中国区留岗值守员工大概率留下不到100人，生产和研发占50%。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序，北美和德国办公室分别保留10余人。

对此，拜腾汽车在今天回应界面新闻置评时表示：“新冠疫情给拜腾的融资和生产经营带来巨大挑战。经过股东和管理层慎重考虑和共同商议，决定自7月1日起启动全员降本以全力推进公司战略重组的方案，这一举措已获核心股东全力支持。”

拜腾汽车称，在未来六个月推动项目重组期间，拜腾将安排部分核心骨干继续维护公司基本运营，其余员工暂实行留职待岗方式。

据一份网上流传的拜腾汽车发给中国区全体员工的邮件截图内容显示，拜腾汽车已经向中国区全员发布了自7月1日起停工停产通知。

据这份邮件内容显示，中国区所有公司的员工待岗，公司将不在安排工作，对必要的工作岗位公司另行通知。

停工停产期间，所有待岗员工社保、公积金将继续缴纳，自8月份起不在足额发放工资，而是仅支付生活补贴。同时，绩效奖金、各类津贴等福利待遇员工也均不再享有。

对于前期频传欠薪安排，邮件内容显示，对于待岗员工，拜腾将在7月10日前支付今年3月份欠薪，剩余欠薪将创造条件分期支付；对于选择主动辞职员工，拜腾则称将会在7月10日一次性结清全部欠薪。不过，辞职员工需要在6月30日之前自愿书面提出辞职并在7月3日前办理完离职手续。

对此，拜腾汽车在今天回应界面新闻时表示：“我们高度重视欠薪问题，本着对员工高度负责的态度，一直在积极筹措资金，以期尽快妥善解决该问题。日前，相关解决方案已向董事会汇报，我们正在和员工积极沟通具体安排并会从7月起逐步安排发放未付薪资。”

界面新闻记者留意到，曾在6月23日会议召开之前，就有拜腾汽车内部人士称，拜腾已经拖欠包括总监级在内的员工4个月工资。一名内部人士表示：“我们每月5号发工资，最近一次收到工资是3月5号。”

据多家媒体报道显示，拜腾上海办公室已于4月撤租、北京办公室6月撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂。

以外，拜腾还有与一汽夏利间还有一笔高达4.7亿元债务尚未还清。

对此，拜腾汽车早前曾回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。彼时，拜腾汽车还曾表示，目前仍公司处于C轮融资阶段。

据界面新闻了解，拜腾C轮融资预计规模为5亿美元，原计划在2019年底前完成。参与的投资方包括一汽集团、南京市政府旗下产业投资基金、韩国MS集团旗下Myoung Shin 公司。但因为受到疫情的影响，C轮融资计划有所延迟。

除了中国区公司停工停产之外，据知情人士透露，美国时间6月24日上午，拜腾汽车CEO戴雷在一封发给美国办公室全体员工的邮件中宣布，拜腾将于6月30日前在美国裁员，拖欠的美国员工工资将在6月30日前支付。同时，美国办公室将保留研发相关的知识产权和运营岗位员工，这部分员工已单独收到部门副总裁的通知。

据统计显示，拜腾汽车自2017年成立以来共进行了4轮融资，总金额约84亿元。时至今日，其首款车型M-Byte SUV仍然尚未实现上市交付。

根据央视新闻报道显示，截至目前，全国有近40家造车新势力，今年5月份，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。