大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）近期在接受德国媒体采访时表示，该集团的管理层改组工作尚未完成。

“我们80％的人事决定已经完成。还一些决定也已经准备就绪，我们将有计划地予以执行。”迪斯上周五在接受《法兰克福汇报》采访时说。

数月以来，迪斯一直致力于降低该汽车制造商在德国的运营成本。在将管理集团核心业务——大众汽车品牌的责任移交给集团内部其他管理层成员之前，他反复在与劳工代表发生冲突。

迪斯表示，一种“综合性”的领导风格比对抗性的领导风格更有效。他补充称，大众汽车零部件部门的负责人托马斯·施马尔（Thomas Schmall）通过这种方式取得了很多成就。 

“从现在开始，大众汽车将为培养内部领导者做更多的事情。”迪斯说。

今年6月初，迪斯解除了对于大众汽车品牌的直接监督。几天后，该汽车制造商宣布了一系列其他的人事变动，这对迪斯一手引入、旨在提升企业效率的外部管理人员网络形成了打击。

在迪斯于6月初放弃对大众品牌的直接监督的几天后，该汽车制造商宣布了一系列其他变化，这打击了迪斯引入的外部管理人员网络，以提高汽车制造商的效率。

在指控一名监事会成员向媒体泄露机密信息后，迪斯还被迫向监事会道歉。

6月9日，德国《汽车周刊》发布的一篇文章称，就在延长任期请求被拒之后，迪斯于6月4日的大众高管会上与大众监事会因为削减成本计划的速度和范围上与监事会发生冲突。不仅如此，迪斯还和大众集团监事会成员在会上进行了激烈的辩论，并指责监事会成员向媒体泄露机密信息。

该机密信息指的是，迪斯向大众监事会申请任命延期一事。知情人士透露，迪斯对此非常愤怒，并提醒监事会，违反保密协议是非法的。

对于这位陷入困境的首席执行官，大众汽车集团管理委员会上周发表了支持声明。

迪斯还在采访中表示，大众汽车集团旗下的斯柯达品牌需要做更多的工作，才能与韩国和法国汽车品牌竞争。

大众汽车劳工领袖伯纳德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）曾多次批评斯柯达蚕食了大众汽车品牌的销量。

斯柯达上周五公布了上半年的销售数据。该品牌表示，在新冠肺炎疫情的影响下，上半年新车交付量下降了31%，但该品牌看到了市场复苏的迹象。

今年1-6月，斯柯达品牌的累计交付量为42.67万台，销售收入下降了四分之一，至75.5亿欧元，营业利润下降72％，至2.28亿欧元。