1951年，第一台奔驰S级诞生，它刷新了汽车对于完美的定义。2013年，第10代奔驰S级横空出世，史无前例的尊贵外形和全新布局的豪华内饰，配以“汽车发明者再次发明汽车”这句无比精妙的Slogan，奔驰S级一款车就几乎代表了整个大型豪华行政轿车细分市场。

接下来，第11代奔驰S级将如何继续演绎这个角色？除了豪华之外，它还有什么惊艳的变化？让我们一起看下去。

外观上，全新S级旨在体现新潮流，格栅造型更加醒目，尾灯则改成了水平造型并向中心延伸。除了造型以外，格栅内部藏有乾坤——多款传感器、雷达摄像头内置于格栅之内。

值得一提的是，新车还换用了类似全新CLS车型的大灯组，倒三角日行灯辨识度十足，用在S级上毫无违和感。

车身侧面依旧优雅修长，三角形尾灯设计与前大灯遥相呼应，中间用宽大的镀铬装饰条相连接，排气则使用了双边共两出的设计。对于S级来说，尾灯延伸到行李箱盖上也是头一遭。

动力部分，全新S级将搭载3.0T L6和4.0T V8涡轮增压发动机，均配以轻混系统。此外，新车还将推出插电混动车型，纯电模式下行驶里程约100km。

如果说上面的变化并不足以令人弹眼落睛，那么接下来请睁大你的眼睛。

垂瀑式中央触控屏重新定义豪华审美

即便不做任何改变，当前奔驰S级的内饰也无疑是同级中最耀眼的那个。但显然，奔驰对于豪华的追求永不停歇。这次，它的内饰发生了彻头彻尾的改变。

全新S级轿车将不同的“对立面”进行有机融合，使车内设计既富有表现张力又充满和谐统一，打造出堪比贵宾厅般的优雅宽适空间。

垂瀑式中央触控屏从仪表板中脱颖而出，纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，成为全新的内饰标志性设计。它与大面积的皮饰仪表板呼应融合，在流畅线条与丰富曲面的精美勾勒下，营造出一个环绕式座舱空间。

采用开孔胡桃木饰组成的饰板与根据内轮廓定制的高档铝制饰件相映成辉。内饰座椅有独特的钻石菱格等不同的座椅纹路，匠心独具的缝线工艺与开孔设计令美观与实用相得益彰。

进入车内，通过座椅和方向盘自动调节功能（ADAPT功能），驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。

全新S级轿车第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。

舒适性方面，全新S级轿车的“座椅动力学”功能可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度，来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力。

“畅心醒神”功能进一步升级，通过“读心语音助理”，只需说出“我很累”等需求，相关模式便会自动触发。

此外，奔驰这一次还为后排座椅的头枕此次也配置了加热功能，进一步提升客户的乘坐舒适性。

裸眼3D、生物科技，全面进化的人机交互

得益于数字化的处理，全新S级轿车的机械按键比之前减少了27个，将豪华化繁为简。

新一代“我的MBUX”让车内每一个成员都能享受智能人机交互体验。作为MBUX重要载体的12.8英寸多媒体显示屏率先采用了全新屏显技术OLED科技。无论白天还是夜晚，画质都清晰。

不仅如此，得益于成像技术的突破，数字仪表屏首次实现了创新性“裸眼3D效果”，它可以根据驾驶者头部位置精确调整，使你左右眼分别看到不同像素成像的仪表屏画面，从而实现极具纵深层次感的3D效果。与此同时，显示屏中隐藏的摄像头还能精准追踪你的目光，不断调整3D成像，带来最佳的视觉效果。

车内成员还可通过多座互联娱乐系统进行内容分享，无论是导航、视频还是音频，只需触控拖拽到屏幕画面中的相应座位处，即可轻松完成隔空分享。

此外，全新MBUX系统全面提升用户的视觉感受、手势识别、语音控制等自然交互体验。

超大尺寸带增强现实功能的平视显示系统突破性地采用了源自影院高清放映机所使用的数字微镜器件的成像单元，它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成，清晰的画质与直观的设置令相关驾驶信息一目了然。

在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于实际包括导航信息与智能驾驶辅助系统信息也首次被集成于平视显示系统中。

现在，MBUX系统不仅能够实现OTA在线升级，智能感应助理还能够读懂用户多达20项手势及肢体的控制需求。例如，驾驶员只需自然挥动双手，就可通过手势来控制滑动天窗遮阳帘。

生物科技的加入也是MBUX系统的一大亮点。

客户除了通过密码登录个人账户以外，指纹、面部和语音识别等全新生物特征识别均可完成个性化设置。这意味“我的MBUX”可以认出客户，从而提供更个性化的服务，比如系统可根据面部特征或声音识别出客户，并将座椅、灯光、导航、电话及多媒体调整至客户专属设置。

首创后排正面气囊，每一位乘客都享受同等的“S级”待遇

众所周知，S级轿车的客户对于后排格外关注，后排的使用场景和情况也更为多样，因此全新S级轿车给予了后排乘客更大程度的安全守护，它搭载了全球首个后排正向安全气囊。

当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。

此外，全新S级轿车的智能魔术车身控制系统也将为客户提供前所未有的安全防护。借助5个多核处理器、超过20个传感器以及立体摄像头，该系统可以1000次/秒的速度扫描路况，主动应对不同的驾驶环境。

不仅如此，魔术车身控系统还能与预防性安全系统（PRE-SAFE®）侧碰保护功能完美协作，将汽车的安全防护等级再次提升。

当车辆面临侧面碰撞危险时，借助侧向雷达传感器，预防性安全系统侧碰保护功能可在第一时间识别并跟踪潜在的侧碰风险，智能魔术车身控制系统则与之配合，在几十分之一秒内快速把车身升高8厘米，使撞击转移至更为坚硬的车身门槛，以此减轻座舱的变形和对驾乘者的强大冲击。不仅如此，侧碰保护功能还可利用座椅气垫使驾驶员或副驾驶向车辆中央移动，尽可能远离伤害。

后轮转向系统造就史上最敏捷的奔驰S级

由于基于MRAⅡ全新平台打造，全新S级轿车的尺寸比上一代车型更大。为了保证车辆具有足够的灵活性，全新奔驰S搭载了后轮主动转向系统。

根据车速和转向角的具体情况，系统可以令后轮与前轮保持相同或相反的方向转动。当车速低于60公里/时，前后轮转向相反，后轮转向角度变大，转弯直径因此最多可缩短2米，令长轴距的S级轿车的转弯直径小于11米，车辆转向灵敏性大为提升，泊车时效果显著。

当车速高于60公里/时，前后轮转向相同，实现了类似拥有更长轴距的操控效果，从而改善了车辆高速行驶换道或过弯时的稳定性。

“我们希望新S给人留下更加轻巧敏捷的印象。” 奔驰S级开发总工程师Jürgen Weissinger说：“当一台S级在转弯半径上表现甚至优于A级时候，它确实在该领域属于改变游戏规则的产品。”

正如Jürgen Weissinger所说，“当你负责开发被誉为世界上最好的汽车时，必须处理每个小细节，设计的各个方面都要有改进。”

因此，历经了十代传承，梅赛德斯-奔驰S级轿车仍然是那个引领豪华汽车发展方向的标杆，更是汽车工业对豪华和智能的未来定义。