日前，据外媒消息称，特斯拉正在寻求进入价值数十亿美元的美国可再生能源信贷市场，希望从美国政府新的零排放计划中获利。

消息人士称，这家电动汽车制造商是至少八家在环境保护局有待批申请的公司之一，这些申请与发电和可再生信贷有关。环境保护局提供了一份有一些细节的未决申请清单，但没有公司的名字。

特斯拉的加入有可能重塑可再生信贷市场，该市场成立于2000年代中期，旨在促进对美国生物燃料行业的投资。该市场在2020年产生了约180亿信贷，目前由乙醇生产商主导。特斯拉的申请可能会与沼气相关的电力生产联系起来。

两位消息人士表示，美国政府预计将在今年夏天审查环保局的申请，并阐述电动汽车如何在可再生燃料标准（RFS）下获得可交易信用。

此举可能代表着RFS计划的扩展，该计划旨在促进美国农村发展，使美国摆脱石油进口。

特斯拉和其他电动汽车制造商加入可再生能源计划可以吸引投资，用于建设急需的基础设施网络，包括电动汽车的充电站。

然而，这可能会激怒美国炼油业的一些人，他们需要购买特斯拉和其他替代燃料供应商产生的信用额度——这实质上是在补贴一家试图让石化炼油厂破产的电动汽车公司。

农民将特斯拉的加入视为政府正在将电动汽车置于生物燃料之上，以此作为解决气候危机的最佳答案。

2016年，美国环保署发布了一项提案，就如何更好地构建用作运输燃料的可再生电力的信用额度征求意见。

该提案在随后的4年里基本处于停滞状态，当时美国将大部分时间花在燃料信贷上，试图在玉米生物燃料和石油这两个竞争行业之间找到共同点。

来自沼气的电力主要来自全国的垃圾填埋场，其已经有资格在RFS计划下产生信用额度，但环保局从未批准这样做的申请，因为该机构还没有弄清后勤问题。

关键问题包括如何追踪符合信贷条件的沼气从其来源到汽车电池的路径，以及在该供应链中谁应该被允许申请有利可图的信贷。

根据RFS计划，炼油厂必须将玉米乙醇等生物燃料混合到他们的燃料库中，或者在信贷市场上购买合规信贷，而近年来信贷市场的价格波动很大。

该计划有助于推动爱荷华州和内布拉斯加州等州的乙醇工厂的投资，但液体燃料一直受到最新一届政府的抨击。

特斯拉将产生利润极高的信用额度，其交易价格比传统的乙醇信用额度高出很多。