据BBC报道，多家通讯社消息称，搁浅后被困近一周的巨轮“长赐号”周一开始恢复移动。
法新社引用海上交通追踪网站Vesselfinder等的消息称，“长赐号”已恢复移动。该船的船尾已经从运河西岸移出。运河方面也向法新社确认了这一消息。
路透社称，周一稍早时候脸书上的一则视频显示，一度陷入苏伊士运河西岸的集装箱货轮船尾开始离开河岸。视频里还有一些拖船在“长赐号”周边活动，有欢呼庆祝的声音传出。
苏伊士运河管理方表示，如果潮水上涨，当地时间周一11：30 （格林尼治标准时间9：30）还将进一步尝试移动船只。一旦该船被移至较宽地段的等候区域，运河就能恢复通航。
“长赐号”巨型货轮3月21日在苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通。清理现场、疏通航道正在进行。专家警告航道恢复正常通行可能需要数天甚至数周时间。
运河堵塞导致大量货轮滞留运河两端。国际航运业刊物《劳合船舶日报》（Lloyd's List）数据显示，每天滞留的货物金额估计达96亿美元，《华尔街日报》估计滞留货物金额达120亿美元。
这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故。
苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）重新开放了一段较老的航道，以分流部分船只，但这条航道只能通行较小的船只。
苏伊士运河连接红海和地中海，1869年通航，2015年拓展扩建，是欧亚非贸易枢纽，全球贸易12%的物流通过这条水道。
事发后先后有9艘拖船参与救援行动，设法让卡住的货轮脱困。
截止3月26日，据统计有160多艘船只滞留运河两端，其中包括41艘集装箱货轮和24艘油轮。
除了石油天然气油轮，通过苏伊士运河的货轮主要运载服装、家具、工业生产零部件和汽车部件。
国际海运工会（ICS）秘书长盖伊·普拉腾（Guy Platten）在接受BBC采访时说，部分航运公司已经开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角。
这意味着航程增加3500英里，航行时间多12天。
苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)重新开放了一段较老的航道，以分流部分船只，但这条航道只能通行较小的船只。
苏伊士运河堵塞对全球供应链将造成重大影响，而最终为此买单的还是消费者。
“长赐号”2018年建成，在巴拿马注册，由台湾长荣公司运营。货轮长400米，宽59米，排水量约22万吨，是目前营运的最大型船舶之一。
据媒体报道，“长赐号”3月23日在前往荷兰鹿特丹港途中向北通过苏伊士运河时遭遇强风、沙尘暴，船身偏离航道，触底搁浅，卡在北向河道。
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