随着科技的发展，AI技术的飞速前进，在近几年，中国的方方面面已经发展到了前沿阶段。京东的刘强东宣布，京东的智能配送机器人正式上路，这是全球首次全场景常态化配送运营！这一消息犹如扔出一枚超级核弹，炸的整个物流业措手不及，炸得快递员胆战心惊。
一早的北京市海淀区，20多台京东配送机器人整装待发。随着调度平台发出命令，首批载有618订单的配送机器人自动发出。
这些配送机器人可以识别、躲避障碍物辨别红路灯，还能自动驾驶、路线规划、主动换道、车位识别、自主泊车。
配送机器人快到目的地时，后台系统将取货信息发送给用户。“我是京东智能配送机器人，已顺利抵达您的楼下,请凭提货码提取商品。”消费者可自由选择人脸识别、输入取货验证码、点击手机App链接等三种方式取货，十分方便。
说到无人送货车，仅仅是京东物流革命的一小步。京东地上跑是智能化的，天上飞的，一样无人化。为什么要用无人机送货呢？首先，无人机是最佳运货工具，它可以飞直线，不用受地形的影响，更不用像汽车一样走弯路兜圈子。其次，无人机可以节约人力资源成本，方便客户。
现在，刘强东已经拿到了无人机空域批文。也就是说，无人机送货，不是天方夜谭，而是说干就可以开干了！现在，京东的无人“机、车、仓、配送站”已经实现无缝衔接。消费者在京东购物，从下单到配送的全流程无人化，已然实现。
来看京东的无人仓。这个无人仓的日处理订单能力将超过20万单。而传统的仓库一天的订单处理量只有3-4万，无人仓库是人工仓库效率的4-5倍。另外，京东无人机能将货物送到无人智慧配送站顶部，并自动卸下货物。从入库、包装，到分拣、装车，全程100%由机器人操作，一个配货员、分拣员、打包员都没有！在最大程度上节省人员管理开支。
刘强东还曾阐述未来无人机的布局：将在四川建立185个无人机机场，建成后将实现24小时内送达中国的任何城市。不仅四川，京东还将在陕西建设100个无人机机场。在这之前，京东已经建成全球首个无人机调度中心，为无人机常态化做保障。
更甚者，刘强东还与西安航天基地合作，投资205亿建设全球智能物流。
无人科技快速发展，无人化的不止是快递。
今天，如果你在上海道路上发现行驶中的汽车看不到司机，驾驶位是空的，方向盘自己动，那可千万别惊讶。近日，全球首个无人驾驶清洁车队，在上海松江正式诞生，并且在当地道路上正式运行。
未来，在上海的街头，或许将再也看不到风吹日晒、尘土飞扬的环卫工人了。取而代之的是不停自动往返以及更加高效有序的无人驾驶清洁车。环卫工人这个职业或将要被取代了。
清洁车队在凌晨2点，无人驾驶清洁车自动苏醒。开始自动驾驶、自动掉头、自动过红绿灯、自动停车，无人驾驶清洁车开始了一天的工作。以前扫一条街需要10个环卫工人工作一天，现在无人车开出去两个小时全部搞定。极大程度的提高了工作的效率，也保护了工人的权益，从此不必在凌晨工作，也不用在川流不息的车海中辛苦工作。
不过，未来的挑战也随之而来。
未来的残酷在于，工人们已经慢慢地在和机器人抢饭碗。
就拿京东来说，京东的16万员工，每年公司要为他们缴纳60亿人民币的保险和公积金，除此之外，缴纳的税款还要更多。相比之下，机器人不吃不喝不休息，并且不用缴纳各种费用，性价比远超吃喝拉撒还要交五险一金的人类。
如此一来：如果京东真的实现百分之百实现AI和机器人运营后，京东的员工总数，可能不止减少50%，甚至只剩下10%的员工。长期从事重复性，单一性，可替代性很强工作的小伙伴，可要当心了，未来不只是优秀的人和你在竞争，更有不需要睡觉会自动学习的机器人和你竞争。
无独有偶，德国商业银行也宣布，到 2020年他们将会将银行中 80%的工作都数码化、自动化，最终将会裁掉 9600名员工。据斯坦福教授卡普兰统计，美国注册在案的720个职业中，将有47%被人工智能取代。在那些以低端技术、体力工作为主的国家，这个比例可能超过70%。
而通过花旗预计，2015—2025这十年间欧美银行将裁员30%，数量最多达到170万人。36万小时的人力工作，AI只需几秒就能完成，一切人类在AI面前都是树懒。
你会发现，所有稳定的工作都有一个特点，缺乏高强度的竞争，那么其另一面就是，市场也绝不会给出有竞争力的薪酬，薪资不与能力挂钩。但是现在不同了，在这个高速发展的社会里，不去冒险就是最大的风险。
人类社会的每一次进步，总是伴随着对旧产业和落后生产力的淘汰，这是无法违背的社会规律，面对科技、文明的每一次飞跃，我们更应该做的不是简单地留恋过去，而是积极地拥抱未来。未来，我们面对的是一个什么样的世界？那是一个三无的世界：无生意可做、无工可打、无缝可钻。
所谓无生意可做，旧世界的信息是不对称的，这导致社会的“供给”和“需求”始终是错位的，这就需要“生意人”去对接，并从中谋利。而在新世界里，互联网把信息变的对称，使“供给”和“需求”精准连接。“中间环节”和“赚差价”都不存在了。
所谓无工可打，旧世界遵循的是大工业逻辑，有的人只需要执行命令并不需要承担结果。这就是打工的本质。而在新世界里，个体开始崛起、公司开始平台化，你必须主动思考和去解决问题，并发挥特长为社会创造价值，否则你就没有存在的价值。
所谓无缝可钻，在旧世界里有很多不完善的地方，导致每个行业都有潜规则，这让很多人可以通过不正当途径获得灰色收入。而在新世界里，法律、法规变越来越完善，苍蝇不叮无缝的蛋，每个人都应该适应在公开、透明的情况下展开活动。
归根结底，在旧世界里，每个人只需要是一个“价值传输点”；而在新世界里，每个人必须是一个“价值放大点”。
唯一不会背叛的是认知和能力。固然，人工智能或许会让一些行业永久消失，却是人类文明的一大进步。它解放了人类的创造力，但倘若不去改变，就只能被社会淘汰，就只能失业。真正的稳定不是来自外界的施舍，不是来自于体制的庇护，而是来自于自身，把命运把握在自己手里才是稳定。
任何一个行业，任何一个职业与人一样，都有他的生老病死。真正的稳定是你在风暴之前就未雨绸缪，抓住机会学习，野蛮生长。在这个时代，你的工作会背叛你，你的行业会背叛你，你的专业会背叛你，唯一不能背叛你的，是你的认知和你的能力！
不过说回来，无人技术已经如此快速发展了，那为何无人驾驶不能全球普及呢？
无人驾驶技术说白了并非依赖于汽车工业，而更多的则是第三次科技革命之后的智能科技运用，在如今生活的各个领域之中，无人驾驶虽然没有冒头，但智能音响，智能家居等设计，已经进入了寻常百姓家，很多时候甚至成为了主流，而汽车领域虽然得到了智能化的熏陶，有了智能泊车等各项技术，但真正实现自动驾驶还是任重道远。
无人驾驶汽车的概念，其实和其他科技项目一样，算是一个循序渐进的过程，并非一蹴而就的。现在智能驾驶是辅助在无人驾驶的发展阶段上，第一阶段主要是辅助驾车阶段，其中就有车道保持，自动适应巡航等等，这些其实很多车辆都已经有了革新，有了类似的技术，也正是因此，高速上开车相对更加容易一点。
第二阶段就是版制动驾驶，也就是在电脑终端的操控下，令汽车行驶到指定目的地，不过一路上可能会遇到阻碍，这时候这个程序可能就停止了，这项技术在汽车领域不多见，但是在一些工业生产，比如说快递领域里面，快递的拣选厂已经开始通过智能化的分配小车，还将快递物件归类，这时候分批配送的时候会更加方便。
以前这个拣选过过程都需要人工操作，人毕竟不是机器人，怎么可能不犯错，所以还是存在失误的可能的。但第二阶段虽然有所建树，在汽车驾驶领域基本上用不上，除了一些汽车推出智能泊车技术，其他方面还没有广泛使用相关技术。
至于第三阶段，也就是真正实现全自动驾驶，让自动驾驶的车子能够避开车辆，道路上的障碍等等，这个技术还是在开发阶段，并未普及。想要汽车全自动技术完全普及，还需要一段时间的发展和使用。汽车驾驶目前最快的进展应该是5G技术的研发，5G技术的概念运用在人工智能，VR，以及万物互联上都是有很大作用的。
看来要想实现人类对人工智能的预估，等到机器人能对万事万物的辨别，或者思维能力能与时俱进了，那么汽车在自动驾驶的时候，就能预防危险，就比如说来到人行道前，看到即将闯红灯的年轻人，这时候会自动减速，而并非按照原本的轨迹直接冲过去，那时人工智能也许就可以推广到全球，大范围的使用了。
（节选自新加坡新闻头条、搜狐网、腾讯网）
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