卡车因司机做病毒检测延迟送货。因为船只需在港口等待数小时才能装货，集装箱运费正在上涨。仓库里已出现产品堆积。
中国的制造业约占全球制造业的三分之一，实施封闭管理和限制措施正在打乱丰田和大众汽车、苹果手机等制成品的生产，也在打乱电路板和计算机缆线等零部件的生产。周二，中国全国新增5000多例确诊病例。
与许多其他人口大国相比，这个数字很小。但中国采取的清零政策需要严格的封闭管理，由于中国几个最大的工业城市目前正在抗击疫情，病毒仍在传播，政府在遏制疫情上必须采取更严厉的措施。
对一些外国投资者来说，与政府措施的不可预测性相比，疫情本身也许没有那么令人不安。闭管理已导致南方的电子工厂以及华中地区许多工业企业停工停产，上海附近的城市或关闭高速公路出口，或要求从高速公路开出来的司机出示阴性的核酸检测结果，这种做法导致在工厂之间运送关键部件的卡车排起了长达数公里的长龙。
美国通货膨胀的原因之一是国际货运成本高涨。这个问题去年曾非常严重，在上个月的中国春节假日期间有所缓解后，货运成本现在又开始攀升。截至上周五，将一箱集装箱货物从亚洲运到美国西海岸的成本已略涨至16353美元，而一周前的价格为16155美元。据货运预订平台Freightos的数据，集装箱运费已是一年前的近三倍，是两年前的12倍。
中国的港口现在要求工人在工作期间住在码头，每批工人一次住两个月，但由于将货物运往码头的卡车交通被打乱，港口的船只已面临至少12个小时的延迟，船只等待的时间也许不久将会长达两周。
空运也面临着新的困难。至少五个主要的工厂城市已因新冠病毒全面封城，它们是南方的东莞和靠近香港的深圳（富士康在那里有生产手机和其他苹果产品的大型工厂），东北吉林省的长春市和吉林市，以及紧挨着北京的廊坊。
其他城市，尤其是上海，虽然没有宣布全市范围的封城，但已对很多社区进行封闭管理，并至少暂时关闭了许多购物中心和工业园区，公司已在鼓励员工尽可能在家中上班。
从周一到周二，宣布由于封闭管理而停产的公司名单按小时增加。丰田和大众停止了它们在长春的汽车组装厂和其他工厂。宣布停工的还有印刷电路板制造商欣兴电子的深圳生产基地，以及发光二极管制造商茂林光电科技的上海工厂。
富士康等公司表示，它们将设法把生产转移到其他工厂进行。但彼得森国际经济研究所的高级研究员玛丽·洛夫里说，似乎“很难相信”富士康在其他地方的工厂存在多余产能，可以替代它在深圳的巨大生产能力。（节选自路透社、华尔街日报、纽约时报）
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