美联社资料图
美国中文网报道 在巴尔的摩周二发生大桥垮塌事故后，货运专家警告称，从东海岸到中西部的消费者可能会看到成本大幅上升。
周二早上，一艘货船失去动力后撞上了弗朗西斯·斯科特·基大桥的一根柱子，导致桥面多处断裂后坍塌，桥上的多辆汽车坠入水中。马里兰州州长摩尔(Wes Moore)随即宣布该州进入紧急状态，总统拜登表示，他将动用联邦资源来解决这一问题。
美国卡车运输协会（ATA）在一份声明中估计，大桥垮塌后，每天从桥上经过的大约4900辆卡车将不得不重新改道，这些卡车每年平均运送价值280亿元的货物，这将给货主和消费者带来损失。
声明称：“基大桥和巴尔的摩港是我们国家基础设施和供应链的关键组成部分。除了明显的悲剧之外，这一事件将对该地区产生重大而持久的影响。”
据介绍，受影响最大的可能是柴油等危险品的运输，这些危险品不允许通过隧道运输。
卡车运输协会称，港口封锁将“给通过该地区的卡车增加大量的时间、燃料和延误成本，此外，巴尔的摩港的关闭还将对我们的经济造成破坏。”
货运交换服务公司DAT Freight and Analytics的数据显示，巴尔的摩港是运往中西部的大型农业和建筑设备的最大入口，这包括拖拉机、农用联合收割机、叉车、推土机和重型卡车等。
DAT首席分析师克罗克（Dean Croke）告诉NBC新闻，农业和建筑设备运输中断发生在一个特别糟糕的时候，因为中西部农民已经开始种植今年的作物，而随着地面开始解冻，建筑活动也会增加。
克罗克说：“我认为这对农业有巨大的经济影响。这是中西部的种植旺季和机械进口旺季。3月份是通过巴尔的摩向美国出口机械设备最多的月份。”
他表示，这些公司可能不得不将货物转运到附近的港口，比如乔治亚州或佛州的港口。这将意味着更高的货运成本。此外，如果这些港口变得拥挤，可能需要等待更长的时间来装载货物。
约翰斯·霍普金斯大学凯里商学院教授戴廷龙(Tinglong Dai，音译)则认为，大桥的完全坍塌意味着，可能需要一年的时间才能恢复正常的物流模式。
他说道：“很难估计(对货运)成本的影响，但公平地说，由于对巴尔的摩港口的巨大影响，短期内美国进出口的汽车和卡车的运输成本将会更高。”
航运集团Xeneta的市场分析师陶斯布尔(Emily Stausbøll)指出，巴尔的摩也是美国第一大汽车港口，尽管一些货运将转移到东海岸其他港口，降低部分影响，但“这些港口的可用容量有限，将使供应链容易受到进一步压力的影响”。
汽车制造商目前预计，大桥垮塌的影响微乎及微。通用汽车的一位发言人表示，该公司正在努力将车辆运输重新安排到其他港口，预计不会造成运营中断。宝马的一位发言人则说，其卸载车辆的码头位于大桥前的巴尔的摩港入口处，目前仍然可以进入。
其他在巴尔的摩港有重要业务的公司也表示，目前大桥事故的影响不大。Home Depot的一名发言人在一份声明中表示，该公司在该地区的配送中心仍在营业。
在巴尔的摩港有大型配送中心的亚马逊则称，该公司正在评估影响，如有必要，将对运营做出必要的调整。
（来源：美国中文网）
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