中国电动汽车品牌进军欧洲

“MG”这个名字曾经是英国那款激情洋溢但过于考究的跑车的代名词。如今，这个标志性的八角形徽章代表了别样的雄心：中国正在努力成为全球汽车市场的重要参与者。

2007年，中国四大汽车制造商之一的上汽集团收购了MG品牌（在中国称为名爵），将其纳入德国和其他欧洲市场销售的电动SUV系列。中国汽车制造商正在利用向电动汽车的转型挑战长期主导汽车行业的美国、欧洲和日本汽车制造商，名爵只是其中一例。

中国汽车制造商的到来正值电动汽车普及率激增之际，电动汽车占西欧新车销量的近10%，消费者在疫情期间积累了储蓄，他们也有购买的意愿。与此同时，由于芯片短缺，汽车制造商正在削减产量。

名爵已在16个欧洲国家拥有350家经销商，并且仍在扩张。另外两家中国汽车制造商蔚来汽车和比亚迪正通过挪威这个全球电气化程度最高的大型汽车市场进军欧洲。

大众(Volkswagen)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和通用汽车(General Motors)等外国汽车制造商在中国销售了数百万辆汽车，所以当中国汽车制造商侵占它们的地盘时，它们也很难抱怨。中国是世界上最大的汽车市场，但其品牌在国际市场上只占据一小部分。就连中国的买家也更喜欢外国品牌，尽管中国本土汽车制造商正在快速增长，占据了国内市场逾40%的份额。

中国制造的汽车在欧洲出现，对老牌汽车制造商来说又是一个不祥的信号，它们在从内燃机转向电池的过渡中已经遇到了很多困难。中国汽车制造商还把目光投向了美国，尽管到目前为止这些车企影响微乎其微。

对于外国汽车制造商来说，欧洲市场出了名的困难。只要问问福特汽车(Ford Motor)和丰田(Toyota)就知道了。前者在欧盟市场的份额仅为4%，而后者尽管在世界其他地区举足轻重，在欧洲的份额也只是略高于6%而已。

早些时候，中国汽车制造商试图打入欧洲市场的尝试以失败告终。2013年，中国初创品牌观致宣布了在欧洲建立经销商网络的计划，但只开设了一家。

这次的时机可能更好。自2020年以来，尽管整体市场低迷，电动汽车在欧洲的销量已经翻了一番，德国的梅赛德斯-奔驰工厂。就连中国的买家也更喜欢外国品牌，尽管中国本土汽车制造商增长迅速，占据了国内市场逾40%的份额。

不过目前尚不清楚挑剔的欧洲买家是否会购买中国汽车。