1.0T的奥迪A3究竟是什么鬼？

上一款奥迪A3绝对是同级别最畅销的车型之一，而发生在2017款身上的小改动并不会撼动其高高在上的地位——充满智能及高科技属性的内饰、考究且出色的改良以及自在动感的驾控体验令它成了一位了不起的多面手。更令人激动的是，搭载新型1.0TFSI发动机的车型还极具性价比。

尽管A3车型在品牌谱系中的地位并不高，但它却是奥迪历史上最成功的车型之一。因此在本次改款中，奥迪方面毫不吝惜地加入了一些别具匠心的装饰件、智能科技以及新型发动机。也许与拥有自动驾驶功能的R8，配备五缸发动机、速度快到失去理智的TT RS车型相比，奥迪A3的“抢头条”能力并不算强，但它却用心书写着“重要”二字。

近来，奥迪A3所在细分市场上的几位竞争对手先后迎来了更新换代，其中包括奔驰A级、宝马1系等车型。从时间上看，A3的更新来得较晚，同时新车较旧款的变化也不算大，仅在外观方面做了小规模改动。

但最引人注目的是，奥迪A3采用了两款新发动机。一台是从新A4车型上借鉴而来的2.0升发动机，另一台则是1.0升三缸发动机，而后者也构成了A3车型的入门标准。

与此前一样，2017款A3也有SE、SE Technik、Sport及S Line等4种配置可供选择。从总体来看，新款A3的售价较旧款提升了800美金左右，但搭载1.0升发动机的SE版车型售价将低于3万美金。

眼下，人们最关心的问题或许是，搭载这样一部小排量发动机的A3还能给人留下深刻印象吗？

答案是肯定的。事实上，这款发动机此前已被应用在尺寸更小的A1车型上。虽然在噪音控制方面略有不足，但其工作表现依然可圈可点。只有当你急加速的时候，才能从转瞬即逝的迟滞中真正感觉到这部发动机少了一个气缸。

对采用1.0T发动机的A3来说，直线加速是个轻松活儿。尤其是在车身轻量化（三门版车型整备质量仅为1150千克）做到极致的情况下，它甚至会让人产生动力过猛的感觉。

真正能够发挥其特长的舞台则是蜿蜒的乡间道路或拥挤的城市道路。凭借涡轮增加技术，1.0 TFSI发动机的动力比旧款1.2升发动机更强劲，扭矩也更大。因此在应对上述场景时，新款A3显得游刃有余。

鉴于上述原因，奥迪A3对经常在城镇间通勤的驾驶者来说，堪称一款完美车型。当然，在行驶过程中，它的噪音可能会显得有点大。但随心所欲且毫无阻滞感的驾驶体验以及考究的做工足以弥补这些小瑕疵。值得一提的是，7速S tronic变速箱的档位切换显得相当干脆，这将令坐在方向盘后的驾驶者感到更轻松。可以说，这套发动机与变速箱的组合相当和谐。此外，新款奥迪A3提供多种驾驶模式，以便驾驶者应付不同路况，但这并不会改变A3的基本个性。

可以说，2017款A3提供了一种非常“成熟”的驾控感受，方向盘操控起来相当精准，动态悬挂则较为柔软。在遇到一些转弯半径较小的弯道时，车身会出现较小幅度的倾斜，但整个过程相当平顺。

消费者还可以选择将离地间隙降低至多25毫米，但几乎每个奥迪工程师都表示，这一设置在提升外观方面的意义要大于在改善操控方面的意义，因此并没有必要。

在车舱内部，一些内饰细节发生了变化，例如空调出风口、座椅织物以及选装的运动型方向盘都比旧款更考究，其观感和触感都能让人体会到汽车制造商的用心。

如果你有耐心，新款A3内部还有很多有趣的“新玩具”等待你去发掘。虚拟驾驶舱就是一个典型的例子，这一系统最初被应用在TT车型上，此后又以选装的形式出现在A4车型上。它取代了带有12.3英寸TFT显示屏的仪表盘。这意味着，驾驶者可以在目光不离开前方道路、手不离开方向盘的情况下获取导航、娱乐及驾驶设置等信息。此外，虚拟驾驶舱在视觉效果上也与极富现代色彩的车舱配合得天衣无缝。

当然，你将为此付出不菲的代价。虚拟驾驶舱系统只适用于Sport和S line车型，且需要以2000美金的价格加装选装包。

如果你愿意多花3000美金，就能拥有另一个很棒的新功能——仅在驾驶者辅助选装包中提供的交通拥堵辅助系统（Traffic Assist）。当车辆时速低于60公里时，该系统会认为你遭遇了堵车，从而调用类似ACC自适应定速巡航、主动车道保持辅助这样的功能来达到高级驾驶辅助的目的。

在车内空间方面，A3五门Sportback版足够容纳4名成人舒适地乘坐，行李箱形状规整，容积则达到了380升，在同级别竞争对手面前毫不逊色。

凭借不足3万美金的价格，搭载1.0 TFSI发动机的入门级A3 SE版具有较强的竞争力。应该说，它是A3车型中最具吸引力的版本。

与目前较受欢迎的1.6 TDI柴油发动机相比，1.0 TFSI发动机的加速过程更迅捷，噪音也更小。官方数据显示，奥迪A3入门级车型的百公里综合油耗仅为3.9升，每公里二氧化碳排放量为107克。