空挡滑行
相信有不少人听过空挡滑行省油的说法，或者说自己现在有这种驾驶习惯。事实上这种说法已不适用于当下，现在的乘用车基本都是通过电子元件来控制燃油的喷射量，挂入空挡的话需要喷油来维持怠速。实际上达不到省油的效果，而是继续耗油。
另外，空挡滑行存在安全隐患，尤其是下坡时有些司机为了省油而使用空挡滑行，事实上有很大的安全隐患。正确的做法应该是合理利用降挡和发动机制动来进行下坡。
打死方向盘
有些司机在倒车、掉头时会有将方向盘打死的习惯，总感觉方向不打到头的话转向就会不够，非要打到头才觉得安心。然而事实上这样做是得不偿失的，经常打死方向盘的话，会对转向助力泵照成损伤，加速助力泵皮带的老化速度，继而对转向系统造成影响。
单边/快速过减速带
快速过减速带和单边过减速带也算是老生常谈的问题了。车辆以高时速过减速带有可能会导致轮胎鼓包、减震器漏油的情况，而且也会带来不佳的驾乘体验。
而单边过减速带，也就是用单一边的轮胎过减速带，偶尔操作没问题，但长期如此的话是会对车辆造成损伤的。正确的做法就是在过减速带前做好制动减速，尽可能避免高时速过减速带，尽可能减少单边过减速带的操作。
熄火后忘关用电设备
有些车主在车辆熄火后会忘记关闭用电设备。如果电量有消耗但没消耗完倒是没那么糟糕，毕竟车辆在行驶状态时是可以给蓄电瓶充电的，或者搭线充电也可以。但如果用电设备把电量完全耗尽了，那就得更换新蓄电瓶了，多少觉得不划算呀，毕竟也是笔费用。
另外，有些车主在熄火后会有长时间使用用电设备的习惯。建议还是尽可能减少这样的用车情况。事实上这种操作可能造成的后果跟熄火后忘关用电设备是一样的，毕竟蓄电瓶里的电量是有限的，蓄电瓶本身也是有使用寿命的。
预热时间过长
大家都知道车辆冷启动后，需要原地怠速预热让车辆达到适宜的温度才可开动车辆。不过原地怠速预热时间不宜过长，预热时间过长的话，不仅耗油还可能导致发动机积碳，继而加剧发动机的磨损。
正确的做法是原地预热一到两分钟即可，看到转速指针稳定下来后，便可开动车辆。如果当天气温较低的话，可酌情适当延长预热时间，让发动机等零部件得到充分的润滑，尽可能不要过度热车，减少对发动机损伤。
来源：车早茶
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