“我们与同我们合作的电池制造商签署了一份合同协议，他们将完全使用绿色电力生产我们的第五代电芯。”宝马集团董事长齐普策在近期接受采访时表示。

众所周知，驱动汽车的能源已快速从化石燃料转变为电能——后者普遍为认为拥有更高的环保性和更清洁的制造过程。

但电芯和电池包的生产过程，需要耗费大量能源，它们并未被严格限制必须来自于清洁能源。这与电动汽车倡导环保，对地球更友好的初衷不相符。

为了解决“心口不一”的课题，宝马集团从源头开始施以重手，要求旗下电动车必须使用可再生能源生产的电池，以此途径达成绿色出行的长久图景。

倘若使用清洁能源制造电芯和电池包，未来10年中可以使二氧化碳排放量减少1000万吨——这几乎与一座100多万居民人口城市每年的二氧化碳量相当。

2019年，宝马从中国电池巨头宁德时代和韩国电池企业三星SDI购买了价值近800亿元人民币的电芯。今年，宝马又和两家电池生产商签下大单：来自宁德时代的电池订单为578亿元，合同期限从2020年到2031年；来自三星SDI的电池订单为229亿元，合同期限从2021年到2031年。

2019年，宝马集团在全球卖出超过145,815台新能源车。截至2019年年底，宝马已累积销售50万台电动车，中国市场累计销售超过5万台。计划到2021年底全球累计交付100万台新能源车。

目前，宝马在全球市场共有12款新能源车型。到2023年，宝马集团新能源产品线会增加至25款，其中一半为纯电动车型。

到2021年底，宝马集团会提供五款纯电动车型：BMW i3和纯电动MINI SE车型已于2019年底在英国牛津工厂投产；2020年，BMW iX3将在中国沈阳投产；2021年，BMW iNEXT将在德国丁格芬工厂生产，BMW i4在慕尼黑工厂生产。iX3、iNEXT和i4将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。

2020年6月，宝马宣布旗下首款纯电动SUV车型iX3结束了340小时的道路测试，今年夏末将于华晨宝马位于沈阳的大东工厂正式生产。

同月，宝马与国网电动汽车公司签署正式合作协议，双方将在充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面开启战略合作。