9月26日，SUV制造商Jeep在北京车展上，正式发布全新Jeep牧马人4xe，与Jeep全球首款新能源车型——Jeep大指挥官PHEV共同组成4xe电动车家族。

牧马人作为Jeep图腾级车型，史上从未与“电能”有过深入接触。此次的Jeep牧马人4xe是这台越野车在“汽车四化”时代背景下的新打开方式，也是Jeep品牌全面掀启电动化的标志。

Jeep牧马人4xe的动力系统由两台电动马达、一组400伏电池组、一台2.0升四缸涡轮增压发动机和8挡自动变速箱共同组成，最大功率357马力，峰值扭矩673牛·米。

工程师为牧马人4xe创造出混动、电动与eSave三种动力模式，可根据用户每次出行的特定需要匹配相应动力。日常通勤，夜间穿梭和野外行驶都可满足。

三种模式的工作逻辑如下：

混合动力：2.0升发动机和电动马达共同做功，优先使用电池动力，当电池电量降至最低充电状态时，发动机介入；

纯电模式：使用电池做功，纯电动续航里程为25英里。电池降至最低电量或驾驶者需要更大扭矩时，发动机介入；（注：25英里为美规车型，中规进口车型以实际公布信息为准）

eSave模式（电量保留）：发动机优先，保留电池电量，以备后续使用。

和所有电动车一样，牧马人4xe通过动能回收来进一步增加燃油经济性：当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电动马达，产生最大可达0.25g的可用再生制动动力，并辅以牧马人传统的摩擦制动器，从而降低车辆行驶速度。

四驱系统工作时，四个车轮同时为再生制动提供扭矩，最大限度回收能量，为电池组充电。

尽管加入电池组，但牧马人4xe的通过性并未受到太大影响，坚实的前后桥、全时4x4双速变速箱、全衔接悬挂和76厘米的涉水高度。这个高度与所有通过Trail Rated越野道路评级的Jeep牧马人车型保持一致。

如果说牧马人4xe是Jeep电动化“平地起惊雷”的A面，那主要面向家庭用户的大指挥官PHEV便是“润物细无声”的B面。

身为Jeep品牌全球第一款新能源产品，大指挥官PHEV的综合实力不容小觑。

动力系统由与Jeep牧马人同源的2.0升四缸涡轮增压发动机，双电机和无级变速箱协同构架。实现70公里的纯电续航里程，满足城市通勤诉求。大指挥官PHEV百公里油耗1.6升，最长续航900公里，单次长途出行可“告别”加油站。（注：最长续航900公里，为满油、满电，最大油电理论综合续航里程）

对此，菲克亚太COO、广汽菲克总裁蔡迪霓表示：“Jeep的电动化举措，不仅是顺应市场需求，更让消费者有了静谧的出行新选项。”

作为拥有80年历史的SUV制造商，Jeep在固守SUV核心技术的同时，对电动化浪潮的到来同样抱持着积极态度。因为，唯有更完备与丰富的产品阵容，才是在中国汽车市场里乘风破浪的最佳动力源。