雷诺运动部门正式解散，高性能产品将被纯电动子品牌Alpine取代

雷诺旗下标志性的梅甘娜RS车型很快将抵达生命的终点。到2025年，它所代表的雷诺性能车将被3款Alpine电动车型所取代。

这家法国汽车制造商近期正式解散了其著名的高性能部门，选择以即将成立的纯电动子品牌Alpine取代其“Renault Sport”的名称。

一旦现有车型的生命周期在未来几年内结束，梅甘娜RS——这个被使用了很长时间的车型名称将彻底告别历史舞台。

同时，现有的Alpine A110车型也将在未来数年内被逐步淘汰，以便为电动产品腾出市场空间。事实上，自2017年Alpine品牌复活起，采用中置引擎的A110车型就是这个历史悠久的品牌旗下唯一的产品。

Alpine方面今年1月份确认，将由3款全新车型构成这个纯电动高性能品牌的初始产品阵容。

从目前能够获得的信息来看，新车中包括一款与雷诺Clio车型尺寸相当、基于CMF-B平台开发的掀背车，后者被认为是即将上市的雷诺5纯电动车型的衍生版。除此之外，Alpine首批车型中还将有一款基于CMF-EV平台打造的C级纯电动SUV。

与英国跑车制造商路特斯共同开发的纯电动跑车将位于新品牌产品序列的顶端。上述3款车型预计将在2025年前后全球首发。

不过，目前尚不清楚，其他雷诺高性能车型是否会被纳入Alpine品牌，并实现电动化。

将Alpine在电气化语境下塑造成一个高性能子品牌，是雷诺新任首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）上任以来的一大梦想。

去年年底，德·梅奥提议由分管雷诺运动部门的负责人来管理这一品牌，并帮助Alpine扮演类似宝马M部门和奔驰AMG那样的角色。

这位首席执行官甚至决定从2021赛季开始，在Alpine品牌的大旗下为雷诺F1车队重新命名，并计划让Alpine品牌参与勒芒耐力赛。这标志着，雷诺将将把这个小众品牌正式推向更广泛的受众。

“我会给Alpine设定一个开发产品线的目标，可能基于雷诺的产品，”这位现年54岁的高管当时表示，“我们的目标是实现收支平衡，并为赛事以及与Alpine相关的所有活动支付成本。”

尽管梅甘娜RS或将彻底成为历史，但该车型最近将迎来插电混合动力配置。

雷诺和雷诺车队共同对E-TECH发动机做出了创新。目前在E-TECH名下共有150项专利，并确定了两种发动机发展路径：全混动和插电混动。

梅甘娜E-TECH插电混合动力车型将配备两个电机，一个电池组以及一套智能变速系统。借助这套混合动力系统，梅甘娜可充分利用所有目前能够获得的能源形式，除了能在后轮位置提供前所未有的动力之外，还令该车型的二氧化碳排放量控制和燃油经济性达到了一个新的高度。

梅甘娜E-TECH插电混合动力系统由一部1.6升四缸发动机和两台电机组成，其电池容量达到9.8千瓦时，综合动力输出将达到160马力，同时能在综合工况和城市工况下分别提供50公里和65公里的纯电动续航里程。

在燃油经济性方面，插电混合动力系统最高可为新车节省40%的燃油。在综合工况下，其百公里油耗最低可达到1.2升，而二氧化碳排放量则低至每公里28克。