据报道，在两党广泛支持下，最近几十年来对道路、桥梁和铁路的最大规模联邦层面投资之一，这一项约1万亿美元的基础设施一揽子方案在美国参议院通过，总统拜登(Joe Biden)经济议程的一个核心部分由此得以向前推进。
包括参议院少数党领袖、肯塔基州共和党议员麦康奈尔(Mitch McConnell)在内，19名共和党参议员和所有50名民主党参议员投了赞同票，这项法案以69票支持、30票反对的表决结果在参议院获批。而在众议院，其前路将更为复杂，众议院民主党人已经把该基建法案的命运与一项涉及反贫困、气候等诸多议题的3.5万亿美元支出法案挂钩。
此前多年间，美国两党议员和总统都表示，希望就一项重大的基建一揽子方案达成一致，但始终未能达成协议。参议院周二的表决结果让拜登有望扭转这种态势。
拜登表示：“经历过年复一年的‘基建周(Infrastructure Week)’，我们即将迎来的是我相信将会改变美国的基建十年。”他感谢了致力于推进该法案的共和党参议员。
众议院议长、加州民主党议员佩洛西(Nancy Pelosi)称，在参议院也通过反贫困和气候计划之前，众议院不会审议这项基建法案。
在上述基建方案周二获得通过后，参议院多数党领袖、纽约州民主党议员舒默(Chuck Schumer)立即启动了参议院讨论这个规模3.5万美元支出计划预算大纲的程序。一项初步程序性动议完全按照党派立场以50票对49票获得通过。
康奈尔大学(Cornell University)基础设施政策项目的主任R. Richard Geddes表示，该法案本应纳入更多促进基础设施项目长期私人投资的规定。Geddes表示：“就基础设施建设而言，这项法案无疑是个历史性成果。至少是这一代独一无二的法案。”
这项3.5万亿美元的法案是拜登经济议程的另一项主要内容。该法案将获得通过的前景引发了对基建方案的反对和支持。一些共和党人曾说，这促使他们反对基建法案，他们认为通过该法案将为民主党人要求批准3.5万亿美元的方案打开大门。
同时，一些反对基建法案某些内容的进步派民主党表示，只有该法案使民主党能够继续推进3.5万亿美元法案，他们才会予以支持。
不过，尽管众议院的审议过程可能出现较多争议，该基建法案在国会内外还是吸引了广泛的支持同盟，包括代表企业和劳工的主要团体的赞同。
相关文章
精彩导读
热门资讯
关注我们
