撞毁美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥的“大理号”货轮星期一（6月24日）上午驶离巴尔的摩港，前往弗吉尼亚州的诺福克进行修理。这距离这艘984英尺（约300米）长的货轮撞上大桥的一根支柱导致大桥倒塌以及六名建筑工人死亡已近三个月。
“大理号”货轮是星期一上午8:30前在四艘拖船的协助下开始移动的。美国海岸警卫队在一份新闻稿中表示，“大理号”是靠自身动力航行的，船上共有22名船员和六名打捞专家。海岸警卫队正在监督这次航行，并在“大理号”航行期间在其周围划出500码（约457米）的安全区。
美国海岸警卫队表示，“大理号”计划直接驶往弗吉尼亚国际门户(Virginia International Gateway)，卸下大约1,500个集装箱以减少吃水。然后，该船计划进一步驶往诺福克国际码头，在那里继续对桥梁坍塌造成的损坏进行打捞和维修。
今年3月26日清晨，在离开巴尔的摩港后不久，该船失去动力和推进力，撞上了大桥的一根支撑柱，造成六名建筑工人死亡。5月20日，“大理号”重新浮出水面并被引导回港。该船在残骸中困了近两个月，受损的船头上横着一根巨大的钢桁架。
美国国家运输安全委员会(NTSB)的调查发现，该船在离开巴尔的摩港前的几个小时内经历了两次停电。在桥梁倒塌前的几分钟内，它再次失去动力并偏离了航向。该机构仍在调查导致电力故障的原因。 在5月发布的调查报告更新版中，美国国家运输安全委员会表示，调查人员已经完成了与大力货船船员的面对面采访。 报告指出，调查人员已经移除了一个称为接线端子的电气组件，以及与接线端子相关的两部分控制电线。
“我们继续在国家运输安全委员会材料实验室检查移除的组件，”NTSB表示，“我们将继续评估船舶电力分配系统的设计和操作，并调查事故的各个方面，以确定可能的原因并提出潜在的安全建议。”
上周，根据联邦法官确认的一项协议，“大理号”货轮的一些船员被允许返回家乡。船舶管理公司Synergy Marine的发言人达雷尔·威尔逊表示，被允许离开的10名船员中有8人已经离开。20多名海员中主要来自印度和斯里兰卡。 根据协议，返回家乡的船员必须随时待命以便提供证词。
数以千计的码头工人、卡车司机和小企业主的工作受到了坍塌事故的影响，这促使地方和马里兰州政府官员优先考虑重新开放港口并将其交通恢复到正常能力，希望以此来缓解经济连锁反应。
本月早些时候，在清理了宽 700 英尺、深 50 英尺的航道残骸后，官员们宣布重新开放麦克亨利堡联邦航道。
星期一也是马里兰州提交重建桥梁提案的截止日期。采购规定禁止州政府在合同授予并宣布设计建造团队之前提供有关提案的信息。马里兰州政府预计将在夏季中后期授予和宣布合同。 官员们表示，他们希望在2028年前重建这座大桥。
（来源: 美国之音）
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