目前来说，电动车除了将引擎从内燃机换成了电动马达之外，在操作上并没有和以前有什么不同。但 Nissan 认为没有必要如此，而是应该可以根据电动引擎的特性，开发新的操作方法才是。研发的结果，就是即将在九月推出的下一代 Leaf 上搭载的「e-Pedal」，只要一个踏板就可以同时控制油门和煞车。
这概念基本上就是将油门踏板的功能，从控制引擎的输出，改成了控制车速：踏板踩得愈重，车子就跑愈快，而随着踏板放开，车子也会跟着减速，直到踏板完全放开时煞停。这同时对应了马达内电流的流向，当你踏板放开的同时，电动马达会反转功能，变成回充发电机，利用发电的力量来减速。因为踏板对应的是速度，就算在坡度上也不会有操作上的不同，也就不用特别上坡起步了。
Nissan 表示 e-Pedal 的「煞车力」很足够，强到为了安全起见，他们还不得不降低回充速度，以免初次使用的车主「油门」放太快，发生危险。据日本同事的测试，除非是紧急煞车的情况，不然在一般路口减速是完全足够的。当然，在初代的机种上煞车机能和踏板都会留着，也可以随时切回「双踏板」模式，但如果用机械煞车的话，就没有强力回充的效果喽。
再这样下去，说不未来的车就剩一个踏板了呢？只是紧急的时候是要把脚放开而不是用力踩下去，好像有点反直觉啊...
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