这是地球上最遥远的大陆，不管你是什么人用什么方式想踏上这片土地都并非易事；这是世界上最纯净的地方，自然界远离尘嚣按照自己的节奏周而复始的生存着；这是最为壮丽的世界，置身在这广袤的荒原中，人仿佛化作一粒尘埃；这就是我魂牵梦绕的地方，是我一生中一定要踏上的土地 - 南极。
这是一次真正的探险之旅，没有预定航线和登陆点，没有准确的时间表，每天在哪里停泊，能否上岸，一切都是未知的，要依据天气和冰情预测来决定。但是有一点是确定的，那就是我们要沿着南极半岛的西海岸一直向南，向南，再向南，直至跨越南极圈到达尽可能远的地方。
大多数到南极的游客选择了前往南设德兰群岛和南极半岛顶端的岛屿登陆。并没有越过南纬66°34′的南极圈。严格意义上说越过了这个纬度，在地理和科学意义上才是到了南极，才可能进入真正冷酷的冰川冰海中。目前，全球只有几家有能力的探险船在运营越过南极圈的探险线路，每年有可能进入南极圈的人不会超过2000人。
为了达到这个目的，我们选择了M/S Expedition 探险船。这条船不大也不新，但配有两部强有力的发动机和四部新安装的稳定器，并有足够的破冰能力以满足我们探险的需要。探险船由一个有十五名生物，地理和历史等学科的科学家组成的探险队负责。探险队长Jonathan R·Green是英国皇家地理学会会员，曾经潜入南极水下考查沉船。探险队中有多名极地探险家。许多人到过南北两极，最多的到达过极地150次。探险队还包括了一名专业摄影师和一名医生。每到一地探险队先要派出小艇考察水情和登陆地点，并在冰原上标出适合活动的范围，以确保不会因冰裂缝造成危险。这是一个非常优秀的探险队每天都要在复杂的气象条件中找到尽可能有利的方案，以使探险活动取得最大的成果。
我庆幸我们的选择是正确的，感谢我们探险队的专业和敬业，在14天的探险旅程中我们先后13次登陆，最终穿越雷麦瑞海峽（Lemaire Channel),登陆阿根廷群岛(Argentine Islands),到达南纬68°14.299'的斯通宁顿島（Stonington Island)外海。这是极少有人可以抵达的地点。
乌斯怀亚-通往南极的门户
阿根廷的乌斯怀亚是世界上最南端的城市，号称世界的尽头，与南极半岛遥遥相望。近90%到南极的旅游者都是从这里出发的。这里也是南极科考站不可缺少的补给基地。
![]()
为了保护南极的环境，依照国际南极旅游经营者协会（IAATO)规定，载有500人以上的游船禁止在南极的任何地点登陆 ，只有200人以下的船只才有可能深入南极在大多数地点停靠并登上南极的土地。
靠在公主号豪华邮轮边上的红色小船就是我们的极地探险号。
乌斯怀亚是一个美丽安静的小城，毗邻火地岛国家公园，雪山环抱。出发的当天乌斯怀亚一抹红霞似乎预示我们的探险会圆满成功。
冰－南极的灵魂
进入南极首先映入眼帘的不是冰川也不是企鹅而是漂浮在海面上的大大小小的浮冰。巨大的浮冰(Icebergs) 是南极半岛冰川挤压断裂形成的。大的冰山不断的崩裂、融化和风蚀又会形成形态各异的较小的浮冰。这仿佛就是大自然的雕塑品。
在巨大的冰山面前，探险船就像是一叶扁舟，必须在浮冰间小心翼翼地不断改变航向。有几次不得不放弃穿越峽湾的计划而转向外海。
南极的浮冰中还有一种是海水在低温下形成的薄冰。在风浪的推撞下，薄冰会分裂成无数晶莹剔透的细块（pancake ice)。
雷麦瑞海峽(Lemaire Channel)
山-南极的脊梁
南极的山是南美安第斯山脉的延伸。皑皑白雪包裹着群山，群山刺破海面的云雾巍然耸立着。冰、雪、山、石浑然一体。
群山倒映的天堂湾（Paradise Bay)。
沿着企鹅highway前进。难以置信这条通往雪山顶上的路是企鹅踩踏出来的，被称为"Penguins Highway"。
他们 - 南极的主人
在南极这个冰封的大陆上，无数珍禽异兽在其独特的环境中生存着。他们是这里的真正主人。
在南极生活的动物中最萌的就是企鹅了。企鹅喜爱群居，憨憨的企鹅无论发呆，还是走路总能给人带来最有娱乐性的画面。
有七种不同类型的海豹生活在南极。海豹处在生物链顶端，除了虎鲸海豹没有任何天敌。
南极海豹（Antarctic Fur Seal) - 豹海豹。豹海豹的体重可达300公斤以上，是凶猛的捕食者。它的食物包括企鹅和其他海豹。
食蟹海豹（Crabeater Seal），南极磷虾是它的主要食物。
威德尔海豹（Weddell Seal）- 威德尔海豹寿命长达20年，可潜入700米深的水中。
科考站 - 南极的探索者和保护神
目前在南极建立科考站的有30个国家，共有70多个站，其中有些是供夏季开放。美国的阿蒙森-斯科特站建在极点上。它的座标是90°S,0°E。
位于天堂港的阿根廷布郎站（Brown Base）最早建于1951年。但是在1984年4月12日科考站的领队医生一把火烧掉了。因为他实在不想在站上再过一个漫长的冬季。基地人员后被美国船只"英雄"号营救。十年后这个站又重新建立，但是只限于夏天使用。
Damoy point 英国避难所
英国避难所内部
雪山下的阿根廷避难所
这座建筑建于1947年，现在作为历史文物来保存，由英国南极调查局负责维护。
韦尔纳茨基院士站，1996年乌克兰以一英镑的价格从英国人手中接过这个基地，并以乌克兰科学院第一位院长的名字命名。
乌克兰站的内部，乌克兰接手后很快就进行了一次重要的升级；增加了一个桑拿房。
建于1955年的英国科考站（Base 'Y'）。17年2月27日我们登岛的这一天，这个科考站正式关闭了。我们成了它最后一批访问者。科考站的最后四名成员和物资也随我们的探险船一起撤离了。
英国科考站罗瑟拉站(Base Rothera)，建于1975年，有900米长跑道和机库夏季最多可安置多达130人。
正在起飞的双水獭(Two Otter)飞机。
14天的探险旅程结束了，14天对于了解这片神奇的大陆来说是太短太短了。但正如我们的探险队长Jonathan在告别会上说的：无论如何我相信这次将会改变你的人生。
再见了-南极！
后记：我深深地感谢我的夫人同我一起走过这段不平凡的历程。我也感谢那些和我志同道合一路同行的朋友们。
对于希望看到大尺寸图片的朋友可以去下面的网址：
https://www.flickr.com/photos/jingong/albums/72157679738528070
跨越南极圈证书
这是一次真正的探险之旅，没有预定航线和登陆点，没有准确的时间表，每天在哪里停泊，能否上岸，一切都是未知的，要依据天气和冰情预测来决定。但是有一点是确定的，那就是我们要沿着南极半岛的西海岸一直向南，向南，再向南，直至跨越南极圈到达尽可能远的地方。
大多数到南极的游客选择了前往南设德兰群岛和南极半岛顶端的岛屿登陆。并没有越过南纬66°34′的南极圈。严格意义上说越过了这个纬度，在地理和科学意义上才是到了南极，才可能进入真正冷酷的冰川冰海中。目前，全球只有几家有能力的探险船在运营越过南极圈的探险线路，每年有可能进入南极圈的人不会超过2000人。
为了达到这个目的，我们选择了M/S Expedition 探险船。这条船不大也不新，但配有两部强有力的发动机和四部新安装的稳定器，并有足够的破冰能力以满足我们探险的需要。探险船由一个有十五名生物，地理和历史等学科的科学家组成的探险队负责。探险队长Jonathan R·Green是英国皇家地理学会会员，曾经潜入南极水下考查沉船。探险队中有多名极地探险家。许多人到过南北两极，最多的到达过极地150次。探险队还包括了一名专业摄影师和一名医生。每到一地探险队先要派出小艇考察水情和登陆地点，并在冰原上标出适合活动的范围，以确保不会因冰裂缝造成危险。这是一个非常优秀的探险队每天都要在复杂的气象条件中找到尽可能有利的方案，以使探险活动取得最大的成果。
我庆幸我们的选择是正确的，感谢我们探险队的专业和敬业，在14天的探险旅程中我们先后13次登陆，最终穿越雷麦瑞海峽（Lemaire Channel),登陆阿根廷群岛(Argentine Islands),到达南纬68°14.299'的斯通宁顿島（Stonington Island)外海。这是极少有人可以抵达的地点。
乌斯怀亚-通往南极的门户
阿根廷的乌斯怀亚是世界上最南端的城市，号称世界的尽头，与南极半岛遥遥相望。近90%到南极的旅游者都是从这里出发的。这里也是南极科考站不可缺少的补给基地。
为了保护南极的环境，依照国际南极旅游经营者协会（IAATO)规定，载有500人以上的游船禁止在南极的任何地点登陆 ，只有200人以下的船只才有可能深入南极在大多数地点停靠并登上南极的土地。
靠在公主号豪华邮轮边上的红色小船就是我们的极地探险号。
乌斯怀亚是一个美丽安静的小城，毗邻火地岛国家公园，雪山环抱。出发的当天乌斯怀亚一抹红霞似乎预示我们的探险会圆满成功。
冰－南极的灵魂
进入南极首先映入眼帘的不是冰川也不是企鹅而是漂浮在海面上的大大小小的浮冰。巨大的浮冰(Icebergs) 是南极半岛冰川挤压断裂形成的。大的冰山不断的崩裂、融化和风蚀又会形成形态各异的较小的浮冰。这仿佛就是大自然的雕塑品。
在巨大的冰山面前，探险船就像是一叶扁舟，必须在浮冰间小心翼翼地不断改变航向。有几次不得不放弃穿越峽湾的计划而转向外海。
南极的浮冰中还有一种是海水在低温下形成的薄冰。在风浪的推撞下，薄冰会分裂成无数晶莹剔透的细块（pancake ice)。
雷麦瑞海峽(Lemaire Channel)
山-南极的脊梁
南极的山是南美安第斯山脉的延伸。皑皑白雪包裹着群山，群山刺破海面的云雾巍然耸立着。冰、雪、山、石浑然一体。
群山倒映的天堂湾（Paradise Bay)。
沿着企鹅highway前进。难以置信这条通往雪山顶上的路是企鹅踩踏出来的，被称为"Penguins Highway"。
他们 - 南极的主人
在南极这个冰封的大陆上，无数珍禽异兽在其独特的环境中生存着。他们是这里的真正主人。
在南极生活的动物中最萌的就是企鹅了。企鹅喜爱群居，憨憨的企鹅无论发呆，还是走路总能给人带来最有娱乐性的画面。
有七种不同类型的海豹生活在南极。海豹处在生物链顶端，除了虎鲸海豹没有任何天敌。
南极海豹（Antarctic Fur Seal) - 豹海豹。豹海豹的体重可达300公斤以上，是凶猛的捕食者。它的食物包括企鹅和其他海豹。
食蟹海豹（Crabeater Seal），南极磷虾是它的主要食物。
威德尔海豹（Weddell Seal）- 威德尔海豹寿命长达20年，可潜入700米深的水中。
科考站 - 南极的探索者和保护神
目前在南极建立科考站的有30个国家，共有70多个站，其中有些是供夏季开放。美国的阿蒙森-斯科特站建在极点上。它的座标是90°S,0°E。
位于天堂港的阿根廷布郎站（Brown Base）最早建于1951年。但是在1984年4月12日科考站的领队医生一把火烧掉了。因为他实在不想在站上再过一个漫长的冬季。基地人员后被美国船只"英雄"号营救。十年后这个站又重新建立，但是只限于夏天使用。
Damoy point 英国避难所
英国避难所内部
雪山下的阿根廷避难所
这座建筑建于1947年，现在作为历史文物来保存，由英国南极调查局负责维护。
韦尔纳茨基院士站，1996年乌克兰以一英镑的价格从英国人手中接过这个基地，并以乌克兰科学院第一位院长的名字命名。
乌克兰站的内部，乌克兰接手后很快就进行了一次重要的升级；增加了一个桑拿房。
建于1955年的英国科考站（Base 'Y'）。17年2月27日我们登岛的这一天，这个科考站正式关闭了。我们成了它最后一批访问者。科考站的最后四名成员和物资也随我们的探险船一起撤离了。
英国科考站罗瑟拉站(Base Rothera)，建于1975年，有900米长跑道和机库夏季最多可安置多达130人。
正在起飞的双水獭(Two Otter)飞机。
14天的探险旅程结束了，14天对于了解这片神奇的大陆来说是太短太短了。但正如我们的探险队长Jonathan在告别会上说的：无论如何我相信这次将会改变你的人生。
再见了-南极！
后记：我深深地感谢我的夫人同我一起走过这段不平凡的历程。我也感谢那些和我志同道合一路同行的朋友们。
对于希望看到大尺寸图片的朋友可以去下面的网址：
https://www.flickr.com/photos/jingong/albums/72157679738528070
跨越南极圈证书
相关文章
精彩导读
热门资讯
关注我们
